锐歌降价+权益调整，凭什么他还能在这个市场博得一席之地？

论合资品牌里最能把技术放到市场上的，我认为上汽通用排第一应该没有争议。为什么这么说呢？1997年上汽和通用就合资成立了泛亚汽车技术中心，在那个年代，敢于做饼而不是画饼捞钱的，他是独一份。而在新能源时代，上汽通用也早有准备，奥特能平台的诞生就是最好的证明，他作为可适应多种车型的纯电平台，必将贯穿上汽通用新能源之路的全程。

纯电平台造车，不玩油改电

因此，要论准备最充分，系统最完善，体系最成熟的合资车企，上汽通用也是最能担当这个名号的合资车企，要问为什么，看销量就知道了。上汽通用6月销量为125320辆，同比增长47.3%，在一众合资车考虑要不要改变路线甚至要主动退出市场的时候，上汽通用依然稳步增长。

我认为这一切还是源于奥特能平台，这个平台诞生的时间不比当下众多主流平台晚，他具有极强的兼容性，不论是磷酸铁锂，三元锂，还是钠离子电池，甚至是固态或者半固体电池都早在设计之初就考虑进里面了，不论是任何形状也可以完全兼容，单层电池模块或者双层电池模块都可以兼容，在续航上有很强的开发能力，因此，搭载各种车型也是完全没有问题的。

更令人感到惊奇的就是他的电控系统，不同于传统电控系统，奥特能平台电控系统和电池之间靠无线系统来进行无线管理，稳定性和空间利用率大大提高，这不是概念的，这是已经量产的。

这一步上汽通用就把其他一众合资品牌远远甩在脑后了，执着燃油车市场又或者是匆忙推出油改电？上汽通用早就准备好迎接新能源时代了。

2023年别克首款奥特能平台车型别克越级大五座智电SUV ELECTRA E5已于4月13日在武汉上市，这是首款油电同价的合资车型，别克E4也即将在年中上市。2023年，已经有三款奥特能平台的车型落地了，而从2022年到2025年，上汽通用的三大品牌累计有10款纯电产品落地，目前已有4款，接下来奥特能平台又能给我们带来什么样的惊喜，令人期待。

豪华车，看得远，价格低，保值高

那么即使在产品迭代速度如此之快的现在，2022年9月开始交付的锐歌的产品力依旧不减，价格调整后的锐歌成为30万级唯一豪华纯电中大型SUV，他依旧有和现在热门车型掰腕子的能力。

对于权益的调整，在吸引新用户的同时，凯迪拉克也没有忘记老用户的支持。

凯迪拉克将权益包调整，放弃权益包的用户可享受6万的优惠补贴，叠加“限时购车礼遇”，新用户还可享受支付2000元定金膨胀至20000元的限时补贴（截止时间为8月31日），也就是8万元的优惠。或支付3,000元定金享20,000元购车款抵扣及免费家充桩。

如果有需要，用户也可以花6万元购买权益包，享受包括终身质保、3年充电、家充桩等权益。而LYRIQ锐歌老车主则获得官方追赠的“用户特别礼遇”，包括价值约2万元的2年保险礼包。

在此之前，凯迪拉克锐歌是40万级别的豪华纯电中大型SUV，7月10日，凯迪拉克品牌宣布，对旗下LYRIQ锐歌的价格与权益进行了调整，全系车型优惠近8万元，起售价直接来到36万元！这一下，让锐歌直面蔚来ES6和宝马iX3。以中大型豪华纯电SUV的定位和蔚来ES6与宝马iX3比，不论是空间大小、豪华智能配置还是核心三电系统，锐歌的价值都只会更高。论续航，凯迪拉克锐歌采用专有奥特能平台，95.7kWh电池就比他俩大十几二十度，续航自然也能高出100km左右，论智能化，去年锐歌就配上8155芯片了，加上贯穿一体屏布局屏幕，像素密度也是高于友商的271，目前的锐歌，仍然具有顶级旗舰的产品力。

这就是奥特能平台的魅力，纯电车纯电平台造，油改电只会损失自身的品牌力，时代变化再快，不能踏踏实实走路的，早晚会摔跟头。我相信一个负责任有技术的车企，不会推出低劣的产品去丢自己的脸，伤用户的心。

智驾要数据支撑，上汽通用正好有

在智能驾驶方面，上汽通用同样拥有长久的历史沉淀，诚然造车新势力以及转型快的很多车企都快速的拿到了不错的市场份额，但真正的好车，不仅是一个壳子或者一套内饰能实现的。

2012年，凯迪拉克推出了SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，特定环境下自动转向，刹车，车道居中当时就已经能实现了，经过十一年的数据支持与更新，今年全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统已经推出，2024年还有更高阶的领航辅助系统。

全新一代VCS智能座舱系统，8155芯片加9K高清大尺寸双联屏，5G通讯模组，看到这些硬件，就可以看出，锐歌是一台通往未来的车，随着时代更迭，锐歌也会变得更好更智能，未来甚至还有8195芯片，AR HUD的登场。

造车是一场拉长线的战斗，持续稳重发力才能生存好，用户信任，未来也才能更好的前进。

结语：作为老牌技术车企，上汽通用最不差的就是技术，燃油车时代，上汽通用就已经为新能源时代做好了准备，相比于其他后知后觉，匆忙推出新能源产品的合资车企，早有准备的上汽通用显得游刃有余。而面对造车新势力的冲击，上汽通用也丝毫没有动摇之意，因为他知道，技术是需要数据支持，需要时间检验，需要不断投入才能实现，看似简单的电气化，能跑的车，和好车，这之间差的不仅仅是一个平台那么简单。