法系小钢炮标致e-208闪亮登场，标致是否能再战中国市场

日前，标致汽车在海外公布了新款e-208的官图，近几年法系车在中国市场的销量越来越低，面对国内新能源市场更是毫无胜算，不过标致208在过去两年是欧洲最畅销的车型，甚至从高尔夫手中夺去了冠军宝座。不知道新款e-208能否挽回中国消费者们的热情和关注呢？

新款e-208在外观方面有了很大的改动，首先最大变化的就是前脸设计，新车将标致所代表的狮子的威武淋漓尽致地体现在这台车上。前脸犀利的大灯搭配狮爪样式的日行灯，以及大尺寸的进气格栅，雄狮形象活灵活现。这次的改动也包括车标，新车标更加凸显狮子的威武霸气形象。转到车身侧面，车身紧凑，经典的法系小钢炮造型，十分具有运动感。来到车尾，e-208还是采用了贯穿式灯带，尾灯内部为三线式灯带，圆润的造型提升了车尾的视觉宽度。

来看到内饰，整体采用最新的i-Cockpit座舱设计，新款e-208选用的是两幅式平底方向盘，前面就是10英寸的仪表盘，右手边则是10英寸的悬浮式中控屏。整体的设计紧凑简单，但是功能性齐全，酷似战斗机座舱设计，坐在驾驶位上仿佛身临其境。

动力方面，e-208全电动配备了51kWh电池和156马力的电动机，在WLTP循环中续航可达400公里。标致e-208支持7.4kW和11kW的AC充电协议，也支持最高100kW的快充协议，只需25分钟就可以从20%电量充到80%。

法系车目前在中国市场已经逐渐日薄西山，但其实标致在1985年就进入了中国市场，当时的广州标致505在中国供不应求，名气不亚于奔驰宝马，但因为法国人为了赚取进口配件的高额利润不愿意大规模进行配件国产化，使得车主的维修成本巨高，口碑受到严重影响导致销量下滑。在1994年国家要求合资车型国产化率必须达到40%，让只有27%的广州标致无疑是雪上加霜，最终亏损达29亿元，之后被本田以象征性的1美元收购。

直到2012年吕海涛任东风标致总经理，制定了“蓝海计划”，让标致在2014年-2016年享受高光时刻，标致等一众法系车年销量接近80万，不过自从吕海涛调任离开后，由于欧洲和中国消费者对汽车需求的差异，标致在产品导入和定价策略的错误决断让销量再一次下坡路，最大的原因还是产品力不足。

不过，随着新能源市场的崛起，标致也不断推出新能源车型，深耕中国市场，而这款即将上市的e-208，小编相信是东风标致在中国市场回归的一个有利起始点。虽然e-208在续航和体格大小上对于中国市场来说并不算突出，但是其积极的转变说不定能重新在中国市场占有一席之地。