中国品牌强势内卷，腾势N7对比蔚来ES6，谁更胜一筹？

随着国内新能源汽车全面铺开，中国的新能源汽车品牌也越来越内卷，其中，蔚来算是市场表现非常出色一个，具有很高的品牌热度。不过，比亚迪和奔驰合作打造的品牌腾势，在当前的市场上也大有崛起之势，并且在近日，还推出了旗下全新豪华家用大五座SUV腾势N7，新车诞生于全新的纯电专属e平台3.0，指导价为30.18-37.98万元，根据其定位和售价区间来看，势必将会与蔚来ES6展开竞争。那么两款车型究竟怎么选择，谁的产品力更胜一筹？

·外观设计造型对比

腾势N7定位智能豪华猎跑SUV，具有一定的跨界意味，结合了SUV与轿跑和猎跑车型三种基因。车头采用了凌厉前脸设计，并提供了双前脸造型选择，其中律动前脸造型科幻前卫，灵动前脸则简化了灯带，更偏向简约时尚，搭配上流星利箭大灯、时空光翼式样的日间行车灯带，给人印象深刻。两侧雾灯区域放置了科技黑水晶激光雷达。机盖上隆起的筋线、车侧的驭风腰线，也显得非常动感。

腾势N7 1.2:1的宽高比、0.618:1的轴长比，让它拥有协调和谐的黄金车身比例。溜背的设计，也更偏向轿跑SUV和跨界车型。车尾时空穿梭箭羽尾灯，后轮拱凸起更加强调力量感，有种蓄势待发的意味，上方的镂空扰流板也透露着性能气息。腾势N7还提供7款外观色，取色均源自于天空。

蔚来ES6采用Design for AD设计理念，造型更偏向传统SUV，前脸X-Bar设计风格，搭配分体式大灯组，也具有很强的辨识度，浓浓的家族式造型给人留下深刻印象。ES6的宽肩设计，以及双腰线，配合双色车身，看起来比较紧致有力量感。激光雷达则作为“犄角造型”放在了车顶。

两车均采用了封闭式格栅，提升美观并且优化风阻系数，不过总体造型来说腾势N7会比蔚来ES6更加激进运动，例如流星利箭大灯、贯穿一体式尾灯，腾势N7的双前脸设计，也能够给予消费者更多个性化的选择，偏向溜背的造型，车身整体的线条既运动又优雅，比蔚来ES6更能抓人眼球，吸引年轻群体的目光。

·内饰、空间对比

腾势N7采用了π-Motion设计主题，对称式内饰布局，提供四款颜色可选，还带有智能变色氛围灯、负离子主动香氛提升座舱氛围。中央空调出风口造型狭长，为挡杆前方退让出两个并列的无线充电面板区域。真皮、麂皮和真木材料，细节处的水晶挡杆和拉丝铝制材料，整体用料比起蔚来ES6的极简风更加丰富，更有档次感。真木饰板下方带有发光功能按键，非常科幻，看得出腾势N7在内饰的堆料上更下本。

腾势N7的中控屏虽然没有继承比亚迪的可旋转式，不过尺寸经过进一步加大为17.3英寸，搭配10.25英寸的仪表和10.25英寸对应的副驾驶娱乐屏幕，还搭载了腾势自研的AR-HUD实景导航，配合两侧风口屏幕设计，座舱内共计配备了六块屏幕，能够实现六屏联动，带来非常强的科技感。

蔚来ES6则更加偏向温和的居家风格，12.8英寸的中控屏幕尺寸比较常规，没有腾势N7的大尺寸屏幕一眼看上去来得大气。ES6还采用了隐藏式出风口的设计，平直的线条、无镀铬化处理，还加入了木纹饰板，虽然质感也不错，但座舱氛围显得有些平淡。

车身尺寸方面，腾势N7的长宽高为4860/1935/1602mm，轴距2940mm；蔚来ES6的长宽高为4854/1995/1703mm，轴距2915mm。腾势N7在车身长度和轴距上有一定的优势，不过总体两车差别不大，仅在车身高度上，腾势N7比蔚来ES6低矮了一些，视觉感受车身更加修长具有低趴感，更具性能范儿。

基于这一车身尺寸的表现之下，腾势N7拥有超大的车内空间。在车内不仅拥有25处专属的独立储物空间，例如中控岛下方还带镂空处理，预留出了尺寸可观的储物槽，细节储物空间更加方便顺手。2940mm的轴距，也让腾势N7的第二排腿部空间显得比较铺张，带来较大的空间冗余。此外，腾势N7的后备厢常规容积达到了480L，并且第二排座椅支持按比例放倒，放倒后能够扩展至1200L，还能够形成一个纯平的地台，秒变大床房，更加适宜外出露营等使用场景。

需要提到的是，腾势N7采用了CTB电池车身一体化技术、高度集成的动力总成等集成化技术，带来的好处就是体积小，占用空间少，在同价位的新能源中型SUV中，参数上具有优势。并且高度集成的电池系统也优化了垂直空间，所以大家可以发现腾势N7即便是猎装车的姿态，但对于车内空间并未产生太大的影响，尤其是后排乘客头部空间不会太局促。

而基于传统SUV造型样式的设计，蔚来ES6车内的竖向空间表现不错，腿部空间比起腾势N7则有些相形见绌。储物空间的设置比较常规，虽然算不上突出，但满足日常使用的便利性足够，能够满足这一级别应有的水准。

·舒适性、智能化配置对比

纵使ES6配备了Ultra-Fit舒适座椅，支持20向调节，乘坐感受通常来说都是蔚来的强项，但腾势N7也表现不俗。两车均配备了女王副驾，腾势N7的副驾驶座椅带有电动调节的腿托，并且腾势N7还标配了座椅通风、加热、按摩等功能，第二排座椅支持靠背的角度调节，还带有加热，保障了第二排空间灵活的同时，乘坐体验也更加舒适。

而蔚来ES6的女王副驾需要进行选装，并且仅具有前排的座椅加热功能，通风和按摩以及第二排座椅的加热等功能都没有标配，通通需要额外付费选装，不过好在第二排座椅支持电动调节。在这部分上，要论整体的乘坐舒适性，腾势N7还是会显得更胜一筹。

智能座舱方面，腾势N7座舱内6块屏幕带来了超强科技感，高规格屏幕就需要更强大的芯片加持，腾势N7使用了一颗6nm制程，并支持5G的芯片，实现六屏联动，让腾势N7的座舱更具拓展性，也为后续不断的OTA升级带来了保证。搭载的腾势Link超智能交互车机系统，集成大量功能，并带有实用的APP应用软件，全场景的智能语音交互支持连续对话，能够视频投屏至副驾驶前方的娱乐屏，还具备NFC、UWB数字钥匙。腾势N7首次搭载的帝瓦雷音响，能够带来出色的声学体验。

蔚来ES6智能座舱功能，配备了高通8155芯片，带有NOMI语音控制识别的Banyan OS 2.0车载系统，功能也足够强大，但车内屏幕数量更少，娱乐性方面相比之下更加单一。

智能化安全配置方面，两车均支持L2驾驶辅助。在以往的蔚来ES6上，NIO Pilot驾驶辅助相关功能需要通过选装才能获得，而在新推出的2023款车型上则换为了标配，硬件部分蔚来ES6搭载了布置在车顶的激光雷达，NIO Pilot驾驶辅助系统支持V2X。不过更高级的NAD相关辅助功能例如低速泊车自动驾驶、遥控泊车、智能召唤等进阶功能，还是需要按照包月进行付费开通。

腾势N7搭载了腾势Pilot高阶智能驾驶辅助系统，并带有同级别同价位车型少见的高感知双激光雷达，硬件加持会更强。腾势N7上的L2+级别辅助驾驶，例如车道居中保持、全车多方位碰撞预警、智能变道辅助等功能一应俱全，并且自动泊车以及遥控泊车也都有配备。此外，腾势N7还提供高阶智驾全享包，支持全场景NOA（包含城市NOA和高速NOA），还配备了交通信号灯提醒、弯道速度预警以及记忆泊车和代客泊车等功能，综合表现更加全能。

·动力系统、底盘对比

腾势N7提供后驱、四驱版，搭载双电机的四驱版本，电机总功率达到390kW（530Ps），总扭矩达到670N·m，零百加速时间仅需3.9秒，足够强悍。全系均采用了容量为91.39kWh的磷酸铁锂电池，后驱版本带来的最长续航为702km（CLTC工况），即使是动力更强的四驱版，续航里程也达到了630km（CLTC工况）。其采用的CTB电池车身一体化，拥有更强的车身刚性以及更加合理的重量分布，并且还支持功率为6kW的VTL对外放电功能，以及60kW的VTV车对车放电功能。

蔚来ES6当前在售的车型均采用了总功率为360kW（490Ps）的双电机四驱，电池部分则分为三元锂+磷酸铁锂的75kWh电池，以及拥有长续航版本的100kWh三元锂电池，带来的最长续航里程为625km（CLTC工况）。续航表现在同级别同价位下算不上突出。

动力系统部分无论是续航还是动力输出，腾势N7均占有绝对的优势。而在补能方面，腾势N7支持大功率双枪超充技术，最大充电功率达230kW，充电15分钟续航就可提升350公里，如果补能时间紧急，那么仅需4分钟的充电补能，就可以带来100公里的续航里程。蔚来则采用了换电的技术路线，不过对于解决续航焦虑，高效快充与换电，都不失为比较出色的解决方案。

腾势N7的底盘悬架采用前双叉臂，后五连杆形式，硬件上具有更强的运动基础，还搭载了最新发布的云辇-A智能空气车身控制系统（标准版），配备了FSD高低软硬阻尼可变的空气悬架，能很好地抑制俯仰侧倾，在通过颠簸路面时，也能够大幅提升滤振性能，具备超高的乘坐的舒适性。并且其配备的智能底盘，加入iTAC智能扭矩控制系统、iADC智能漂移控制系统以及iCVC智能矢量控制系统，既能够提升腾势N7的操控极限，也能带来超强的驾驶乐趣和可玩性，保障了超强的驾控优势，会更加受到年轻用户欢迎。

对比之下，蔚来ES6则为前后五连杆悬架形式，并没有配备空气悬架，仅支持悬架的软硬调节功能，能够保证基础的驾控感受，在多种复杂工况下，舒适性与操控想要完美地兼顾还是显得有些分身乏术。

总的来看，腾势N7动态部分的2套系统：云辇-A智能空气车身控制系统、全场景智能充电补能系统，给人印象深刻，在同价位，乃至行业之中，都创立了属于自己的技术护城河。

·写在最后

作为比亚迪与奔驰合作打造的高端品牌，成功在高端市场上进行了突围，占据了一席之地。作为腾势旗下全新的豪华家用大五座SUV，腾势N7打造于1个原生纯电专属e平台3.0，配合云辇-A智能空气车身控制系统和全场景智能充电补能系统2套系统，还具有智能底盘、智能座舱、智能驾驶这3大智能优势，让腾势N7在这个疯狂内卷的中国新能源汽车市场上，将设计边界、豪华边界、电动边界以及智能边界这4重边界通通打破，有着不破不立的魄力。腾势N7势必也将会让品牌向上的势头更进一步。而新势力三巨头之一的蔚来，在当前拥有的市场的声量足够大，也有着足够的话题性。

总的来说，两款车都有着极为出众的产品实力，腾势N7综合实力突出，蔚来ES6也可圈可点。中国新能源品牌的疯狂内卷，让他们不断地打磨自家的产品，提升产品力，对消费者来说绝对是件好事。

而作为中型纯电SUV，蔚来ES6的总体定价还是显得略高，对比之下，腾势N7能够带来更个性的外观和更有品质的内饰，同时，两款入门的超长续航版，配置表现也已经足够丰富，无论是舒适性配置，或是科技智能化相关配置，都与高配车型保持一致，非常适合以家庭使用为主的消费者选择。并且售价为31.98万元的车型就搭载了空气悬架系统，在动力、续航等核心产品力上要优于蔚来ES6，结合其30.18-37.98万元的指导价，也比蔚来ES6更具优势，毫无疑问会是更加值得考虑的选项。