一位精致的细节控，试驾smart 精灵#3

在上个世纪80年代的时候，汽车的发明者梅赛德斯奔驰公司就已经开始为越来越拥堵的城市道路做规划了，如果不加以控制任由其发展，路面资源的限制和汽车数量的快速增长，会让城市交通变成死路一条。所以在1994年奔驰与SWATCH合资成立了MCC公司，合作开发了一款名为SMATCHMOBILE的超微型紧凑型汽车，而这款车就是大家所熟知的smart车型的前身。

为了顺应时代的发展，现在的smart品牌是由梅赛德斯-奔驰和吉利汽车集团共同持股，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。其中代表smart品牌焕新的首款紧凑型纯电SUV——smart精灵#1在中国率先交付，并销往欧洲市场。而本次为大家带来的精灵#3，则是smart的最新车型了。

其实在2022年的时候我就已经试驾过了精灵#1，尽管那辆车的车身尺寸和之前的燃油版smart有着很大的区别，但是驾驶质感却有着巨大的提升。得益于新能源车型的特性，轻踏加速踏板就能获得极佳的扭矩输出，已经让新能源车型变得非常好开了，不用考虑变速箱和发动机的配合是否默契，让车企少操了多少心。

而本次的精灵#3也同样延续了精灵#1的出色调校，全新smart 精灵#3峰值总功率315kW，峰值总扭矩543Nm，全系标配的高性能永磁同步电机，为整车提供充沛的动力性能。除此之外，巴博斯性能版车型的弹射模式，能够让这辆小车的零百加速时间来到了3.6秒，这样的成绩自然配得上BRABUS性能版这样的称号。

但一辆新能源车只告诉你加速有多快，那确实没什么意思，毕竟在这个新能源时代，只说零百加速成绩确实有点不够看，电动车时代加速都快，真正的对驾驶有要求的人们，会更在意综合素质。强劲动力、四驱系统、50:50前后轴荷比、超低重心、四轮四角、梯形底盘布局、运动型底盘调教……所有这些能够影响驾驶乐趣的基础素质，而这些都在全新smart 精灵#3身上得到了完美印证。

说起来这次的试驾车型和以往的试驾有所不同，之前的试驾车型都是顶配中的顶配，甚至连选装包都全部装配，而这次我们试驾的车型更多的是走量款车型，即使是最入门级的版本，配置都是相当不错的，而这三款非巴博斯车型中，我个人最推荐的还是Premium版本，它拥有最长的续航里程和热泵管理系统，而如果只是为了城市上下班代步，家里还有其他车使用的消费者，购买Pro+版本也非常的合适，全系标配的smart Pilot Assist能够帮助我们在拥堵的环路上，节省出更多的精力思考晚上到底应该吃些什么这一世纪难题。

说了这么多后驱版本的优点，四驱版本难道是不值得买吗？当然不是，四驱版本的smart 精灵#3标配双电机智能四驱系统，具备“后轮驱动”、“适时四驱”和“全时四驱”三种不同驱动模式。系统将根据行驶工况实时切换驱动模式；在全时四驱模式下，全新 smart 精灵#3的操控性既有四驱的稳健，同时具备大马力后驱车的灵活。所以对于四驱有需求的消费者，不需要有任何顾虑买就可以了！