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16家车企联合签署《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》，第一条就是“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”，大白话就是不打价格战，拒绝降价。其中包括比亚迪、长城汽车、特斯拉、一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、蔚来、理想、小鹏。不过，随后中国汽车工业协会发表声明，承诺书中“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”涉及“价格”表述，表意不当，有违《反垄断法》精神，将这个条款从承诺书中删除。
这一条款的删除，对于大多数车企来说似乎没有任何影响，近日，特斯拉方就宣布其旗下车型Model S/ X和Model 3 / Y推出的一系列优惠政策。
特斯拉方宣布，购买Model S/X现车可以享受到3.5万元-4.5万元不等的现金直降优惠。在减去优惠以后，Model S双电机全轮驱动版77.39万元起售，Model S Plaid三电机全轮驱动版98.89万元起售，Model X双电机全轮驱动版现车价86.39万元起，Model X Plaid三电机全轮驱动版现车价101.39万元起。虽然Model 3 和Model Y也有优惠政策，但力度比较小。
其实特斯拉今年以来的销量相较于去年来说，是提升的，6月份，它的中国批发销量是93680辆，同比增长19％，环比增长20.6%，这也是今年以来它获得的最高的销量成绩。那在销量增加的情况下特斯拉依然降价的原因是什么呢？
其一，有可能是为了冲击年度销量目标。今年上半年，特斯拉在中国新能源市场品牌半年零售量排行榜的第二名，总销量29.41万辆，比亚迪则是以109.83万辆位居第一名，而埃安以21.13万辆位居第三名，虽然埃安和特斯拉相差了8万多辆，但是还有半年的时候，难保埃安不会逆风翻盘，超越特斯拉，所以特斯拉为了稳居第二名，也不得不采取一些必要的措施。降价应该只是它的一个策略，我们期待一下后续的政策。
其二，中国市场的竞争压力大。2023年，是国内车企重新洗牌的阶段，车市可以说是瞬息万变的，一不留神就有可能被某个车企超越，埃安就是最好的例子，今年以来它一直乘胜追击，才有了位居第三名的成绩。
特斯拉并不只是针对中国市场采取了降价的措施，其针对美国市场，对部分新款Model S和Model X库存车型提供了8000美元的优惠力度，同时为6月30日之前买车的用户提供三年免费超级充电服务。
不过就像网友说的那样，豪车降价几万块的意义何在，会买的依旧会买，不会买的依旧不会买，最终销量多少和这个政策没有什么必然的联系，如果真想降价提量不如放在Model 3 和Model Y身上，或许真能达到提高销量的效果。
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