奇瑞再出“王牌”，2.0T爆发254马力，艾瑞泽8高能版

奇瑞在市场中的竞争力一直都是凭借着核心硬件建立起来的，也是得益于这些年在家用车市场的稳扎稳打、不冒进，奇瑞拥有了一些持续畅销的经典铭牌，其中就包括了艾瑞泽系列。如今，艾瑞泽系列也到了向上发展的时候，奇瑞也终于下定决心在家用车市场中再进一步，也是因此，我们见到了一款A+级高性能品质家轿车——艾瑞泽8高能版（以下简称艾瑞泽8）。

开头我们已经说到，奇瑞一直都凭硬件打天下，在艾瑞泽8身上，奇瑞也是这样干的。在车辆的引擎舱之中，我们见到了一台鲲鹏动力2.0TGDI涡轮增压发动机，这台采用了一系列先进技术的全铝发动机不光是主打高效，作为奇瑞的第三代自研涡轮机，其达到187kW(254Ps)的最大功率与390N·m的最大扭矩，仅是在数据上就已经超越了绝大部分同级竞品，即便是与BBA阵中的高功率引擎相比也不在话下堪称奇瑞的“王牌”。

传动方面，奇瑞则也为之搭配了格特拉克全新一代7速湿式双离合变速箱，帮助发动机在1750rpm转速下即实现峰值扭矩爆发。也是因此，车辆在保持高性能的同时，更能将WLTC综合油耗控制在6.8L/100km以下。

除了在核心动力总成方面的优势外，艾瑞泽8的车身尺寸也达到了A+级。4780/1843/1469mm的长宽高不光让车身看上去更加修长舒展，也达成了运动轿车应有的低趴姿态；同时，2790mm的车身轴距能够直接拉伸双排乘坐空间的腿下净空间，即便是身高178cm的体验者在后排也能有2拳半的腿部余量。此外，艾瑞泽8的后舱也有充分的进深，1100mm的基础进深让其能满足全车人的储物需求。

挑出这些数据标准，我们来看艾瑞泽8的外观设计语言。X状格栅之中嵌入了全新的交错中网，聚合与交叉的打造方式让它看上去极具冲击力。同时，在自适应LED远近光大灯之下，我们见到了宽大的导流槽，它既有外扰流包围，又有内吸气通道，真正达成视觉与空气动力学的双重优化。

与此同时，像运动导流槽这样的处置还会朝向更多区域蔓延。在本身就拥有溜背与小鸭尾的情况下，我们在尾部见到了三角状的后导流槽，而且在带有扩散器样式的运动保险杠双侧，双边共四出排期尾喉是粗壮而立体，配合这里存在的三区示廓与刹车灯，这种凌厉往往只有在一些30万+高性能车上才能见到。

进入到驾驶舱，深色调座舱还是完成了实质性撞色处置，大面积的软包或皮质材料不光出现在方向盘、扶手箱与座椅，更延伸到了中央饰板、副板等等位置，配合大面积的黑色胡桃木纹理饰板、金属拉花喇叭，还有众多按键或旋钮的金属包围，从档次到耐用性，也都证明了艾瑞泽8高于同级车的A+级定位。

当然，采用一体式结构打造的12.3英寸双液晶屏还是这里最抢眼的，而且它现在不光搭载了雄狮智云LION5.0系统，更得到了高通骁龙8155智能座舱芯片支持，交互上，其覆盖了CarPlay/HiCar手机互联、智能语音与手机APP远程控制；硬件上，其还得到了手势控制传感器与人脸识别摄像头；娱乐氛围上，其还有标配SONY索尼音响、多色氛围灯，配上全景天窗，舱内从智能用车乐趣到氛围享受都格外出色。

而在人人追求智能驾驶的当下，艾瑞泽8也实现了包括诸多智能驾驶辅助功能的L2级辅助驾驶系统，它让车辆可在全速域范围完成自适应巡航，并得到AR实景导航、并线辅助、车道保持辅助以及道路交通标识别等支持，加上全景影像自带的底盘透视，这开车到泊车都是便捷且安全。

为了进一步提升车辆的综合档次，艾瑞泽8还完成了一系列舒适性配置覆盖，优化隔音降噪的前排隔音玻璃、提升触感舒适的主10向电动调节/副4向电动调节座椅与前排加热，还有带有同级唯一智能香氛的自动空调系统等等。

写在最后

从外到内、从硬件到软件，奇瑞艾瑞泽8高能版在本就实现数据越级的情况下，又一次完成了关键刷新。关键在于，从打造艾瑞泽8开始，奇瑞就是用尽了心思在这台A+级轿车上创造越级品质，这就为高能版打下了良好的基础，而如今这12.99万元即可获得2.0TGDI带来的高性能，自然是为这良好的基础又添上了一笔，奇瑞这狠劲儿是都用在了刀刃儿上。