理想卖增程、蔚来卖服务，小鹏汽车的强项在哪里？

    国内新能源车企的格局越发清晰，比亚迪在销量上遥遥领先，各大传统车企也推出了自己的新能源品牌，在一众没有资深车企背景的新造车实力中，蔚来、理想和小鹏则三足鼎立，已然成为具备代表性的品牌。

    能够脱颖而出的车企，都有各自的核心产品力和卖点。被车友们调侃为冰箱彩电大沙发的理想汽车，其实核心卖点在于增程式动力系统，没有续航焦虑的同时，不受限行和限购的约束，当然这也是所有新能源车的优势之一，此外就是旗下三款车型都是中大型SUV，解决了家庭用车对空间的极高需求。

    蔚来汽车的核心卖点还是要落在服务上，也就是我们现在比较熟悉的换电服务，虽然这种模式增大了蔚来汽车的运营成本，网上云评论也是五花八门，从实际使用体验出发，换电服务确实比较方便，从纯电车的使用角度来说，也很大程度上降低了充电时间成本和续航焦虑。

    相比之下，小鹏汽车的核心卖点似乎不是很清晰，在动力、驾驶体验、续航里程等方面似乎和其他新能源车没有显著区别。其实根据我们的测评以及用户反馈，小鹏的核心卖点在于驾驶辅助系统。

    驾驶辅助系统由于属于软件技术，所以与理想的增程式、蔚来的换电模式相比，除了通过亲身驾驶体验之外，很难显性而直观的给人输出产品特征，也导致小鹏汽车的产品亮点似乎不够显眼。

    就事论事，目前小鹏汽车的XPilot3.0驾驶辅助系统，已经具备了L2.5级的功能表现（根据国家法律，在宣传上需按照L2级），如自动泊车入位、自动变道辅助、起步安全辅助、自动识别红绿灯、自动识别限速、自动超车，自动切换匝道等。

    虽然远没有达到完全的自动驾驶，在辅助过程中还离不开人的监管，不过就功能表现来看，XPilot3.0系统的参与度、灵敏度和准确性，确实超过了常规意义上的L2级，无论是城市NGP还是高速NGP都属于上佳表现。

    笔者发现，最近小鹏自动驾驶科技有限公司发生了工商变更，将注册资本由原来的6亿人民币增至10亿人民币，增幅超66.67%。这也能够说明，小鹏汽车要继续加大在自动驾驶技术上的投入和研发。

    时至今日，随着AI技术的不断进步，自动驾驶也成为汽车行业一个全新的、具有宏观意义的技术命题，将来能够发展到何种高度尚未可知，但千里之行始于足下。就目前自主新能源车企的整体表现来看，很多品牌车型的城市NGP、高速NGP以及全场景NGP的实用性越来越高，这或许能够成为我们实现弯道超车的一大优势。