新款普拉多要国产？坦克：我吃火锅，你吃底料

文/土木

丰田早早的发布了全新一代兰德酷路泽，但由于之前产能问题和仅在海外生产，让这款新车在街头的可见度几乎为 0。而消费者更期待的普拉多却迟迟未公布，不过万能的网友还是曝出了一个大瓜：普拉多已经确定国产。

从网友在社交媒体上发布的消息看，全新普拉多国产车型被称为“P车型”项目，总投资5.86亿元，原亚洲龙10万辆年产能中有3.6万辆切换为全新普拉多，不过由于该车采用了非承载车身，除了改造现有生产线，还需要新建部分全新生产线。

但自普拉多停产这两三年来，市场已经风云突变，硬派越野市场已经被中国品牌攻占，坦克、北京越野、东风猛士、方程豹都已经开始内卷了。全新普拉多，还能夺回曾经的江湖地位？难如登天。

根据此次曝光的信息来看，国产全新普拉多依旧会采用带大梁的非承载式车身结构，动力系统则是2.4T纯燃油发动机，不稳定的插混没有出现。

另外，从生产计划来看，全新普拉多年产量预计36000辆，折合每个月平均产量为3000辆，算是比较符合普拉多车系的销量，但也不排除为“饥饿营销”做准备。

造型方面，从假想图来看，新车将会采用全新的设计语言，整体造型更加方正立体，车头采用分体式进气格栅，两侧或装配矩阵式LED大灯组。

车身侧面的车窗，下边沿线并不是平齐的，车辆轮眉外扩，并配备大尺寸的轮胎。车辆尾部的设计相对简洁，不再拥有外挂式备胎，尾灯依然是竖置布局，但是整体更宽。

尺寸方面，参考前段时间发布的新一代GX，全新普拉多应该也会比上代车型大一圈。据传车长为4900mm，车宽为1920mm，车高为1900mm，轴距为2850mm。

动力方面，全新普拉多会主打2.4T涡轮增压发动机。这款型号为T24A-FTS的全新TNGA发动机，目前已经在全球范围内掀起了对老款2GR 3.5L V6引擎的取代。279匹的马力、430N·m的最大扭矩，实际上也已经超越了上一代的3.5L自吸发动机。

2024年，普拉多选在这个节点国产，并且没有新能源版本，处境是有点尴尬的。因为主要的竞争对手，包括比亚迪方程豹、长城坦克、东风猛士、Jeep等，都是具有插混版本的，优势在于使用成本、户外体验、免交购置税等。

而且现在的普拉多已经没有哪一项优势是不可替代的，没有了足够的稀缺性和唯一性，主动权就不在普拉多这里，形势十分尴尬。

当年的3.5L普拉多国产版3.5L V6车型主要定价集中在44-60万这个价位，以此来看，坦克500会是其直接竞争对手。

不过，从产品上来看，前段时间刚刚上市的坦克500 Hi4-T车型，售价仅为33.5万元，采用2.0T+9AT+P2电机+37.1kWh大电池的插混系统，不仅性能不输2.4T普拉多，在高原行驶能力、日常城市通勤成本、露营外放电、牌照政策等方面都有明显优势。

全新普拉多虽然也有不小的升级，但那更多是跟自己比。相比最近新崛起的这些新锐SUV，它的配置依然是严重落后的。最大的优势可能还是口碑和名气，但因为过去三年的“断代”，这样的优势能发挥多少作用，依然还是未知数。

写在最后：

在坦克300打响第一枪之后，自主品牌近两年间在硬派越野领域已经有了一定的建树，国人对于自主硬派越野车型的接受度以及认可度也有了肉眼可见的提升，在这样的背景之下，丰田普拉多即便恢复国产，必定也难以重现曾经的辉煌了。同样的价格是选择更好的体验，还是单纯为曾经的信仰买单？这很好选。