广汽三菱“裁员信”曝光 广汽三菱品牌将退出国内汽车市场？

7月12日，广汽三菱汽车有限公司发布了《致广汽三菱全体员工的一封信》，在“车行”里也是迅速掀起了轩然大波。信中表示：汽车产业正在经历一次由传统燃油车向新能源汽车方向的颠覆性变革，目前广汽三菱的产品受市场影响，销量远未达到预期，使企业经营陷入困境，在公司经营层和股东方经过慎重的讨论，广汽三菱决定于6月份正式进入停产阶段。为了顺应趋势，抓住转型机遇迎来重生，奠定企业可持续发展基础，广汽三菱需根据实际情况进行人员结构优化，并尽力依法保障员工的合法权益。

目前，广汽三菱表示，已经正式公布员工安置方案，由人事部牵头、各部门协同处理员工诉求，并推进安置方案的落实，并会积极保持与员工代表沟通，确保员工的合法诉求得到充分的沟通与合理的解决。

早在今年一季度，网络便有消息称广汽三菱即将停产，并且将退出中国市场，后续三菱品牌将采用全进口模式进入国内销售，不过该消息立刻遭到广汽三菱官方辟谣，称广汽三菱位于湖南长沙的工厂只在3月8日至5月的三个月时间内停产新车，后续将根据库存和销售环境进行调整，预计6月开启新车复产工作。上月21日，广汽集团发布《关于向广汽三菱提供委托贷款的公告》，公告中表示同意向广汽三菱提供超9亿元的委托贷款，原本以为等到这笔钱后，广汽三菱将如当时所说那样，在6月完成复工复产，没想到大家等来的确是一封“裁员信”。

其实，上海车展发现广汽三菱并未参展的时候，大家心中便有了些猜想，笔者也曾想过广汽三菱将退出中国，但是并没觉得会如此突然。上月初，笔者从本地经销商口中获悉，门店已进入结算清库阶段，只是没想到消息“实锤”来的如此突然。

其实仔细想想，广汽三菱走到今天这步，心中属实有些感慨。欧蓝德作为广汽三菱的当家车型，销量曾经一度“爆火”，但技术过于陈旧也同样饱受诟病；原本想着新款欧蓝德的上市能够改写这一现状，没想到广汽三菱“新老同台”的这手操作外加上新能源产品的不断冲击，外内结合彻底将广汽三菱逼到了这条“不归路”上。

当然除了技术问题，产品定位单一也是广汽三菱落寞的另一大原因，众所周知，广汽三菱国内市场在售车型有欧蓝德、劲炫、奕歌和阿图柯四款车型，并且四款均定位紧凑型SUV。产品单一不说，四款紧凑SUV竟然没一个拥有亮眼的成绩。

冰冻三尺非一日之寒，据有效数据显示，广汽三菱的销量下滑最早可追溯到2018年，从2018年14.4万辆的年销量一路跌至2022年的3.3万辆，而2023年的一季度，同比上年更是减少58%，也难怪广汽三菱因销量过低直接被广汽集团从销量快报中“除名”。

总结：经过此次裁员后的广汽三菱想要在这“波涛汹涌”的新能源浪潮中卷土重来极其不易，旗下阿图柯作为纯电车型，更是无人问津。好好的一个品牌，曾被无数“玩家”追捧的“神车品牌”，究竟为何如今却被归为“其他”？