10万预算想要一台代步车，朗逸新锐和轩逸经典怎么选？

今年上半年对于每一家车企来说，都是相当的不容易，受到市场销量相对低迷的影响，不少车企的销量增长速度开始放缓，同比环比成绩均有下滑。不过其中也有“尖子生”，譬如上汽，根据最新的数据统计显示，上汽集团今年1-5月呈现“逐月环比连涨”态势，4月销量达到了40.1万辆，同比增长10.2%。那么上汽集团是如何做到的呢？

带着这个疑问，笔者深入研究了一番上汽集团的产品结构，发现了这个核心秘密——上汽大众的支柱性表现。作为上汽集团的金字招牌，上汽大众一直在销量贡献上保持着稳定且持续的增长态势。其中，上汽大众旗下的朗逸更是其中的翘楚，朗逸自2008年上市至今，已经拥有了500万的销量成绩，近期更是上新了全新的朗逸新锐，进一步完善朗逸家族的产品结构。对于朗逸新锐，可能有的朋友会不太熟悉，下面笔者就通过朗逸新锐和轩逸经典进行一番对比，看看这款10万级别的紧凑家轿表现如何吧。

外观对比

虽说审美各异，不过在设计层面上，符合大众审美预期或者表现形式的方向还是能够品鉴一二。朗逸新锐的表现方向主打的便是年轻化，首先是色彩的表达，通过鲜艳明亮的皎玉白配色，营造出活泼的氛围感，搭配前脸的星空式前脸，侧身硬朗的线条，勾勒出朗逸新锐灵动且年轻的姿态。轩逸经典的表达方向主打的是沉稳，色彩选用了低调的钛古金配色，前脸是日产标志性的倒梯形进气格栅，嵌入式的灯组分布两端占据了大面积的视觉重心，不算出众，也没有犯什么错误，很沉稳。

座舱对比

座舱方面，朗逸新锐的座舱非常清爽，可以看到整车用了大面积的软皮包覆，搭配上中控的高亮PVC面板，看上去更具质感。同时，嵌入式的8英寸仪表+8英寸触控式中控大屏赋予其满满的科技感，整车的表现力确实不错。轩逸经典的座舱设计则比较复杂，整个视线无法达成统一，两边的门把手设计非常精致，但是弱化了视觉重心效果，就形成了“一大两小”的格局，在设计上没有明晰主次关系。其次是车内大面积的搪塑工艺加持，新车还略有气味，让人感觉颇为难受。

性能对比

动力上，朗逸新锐配备了EA211系列的1.5L四缸自然吸气发动机，变速箱则是来自爱信的6AT手自一体变速箱，带液力变矩器。整车的最大输出马力可达110匹，峰值扭矩141N·m，最高时速可达185km/h。轩逸经典则是配备了一台1.6L四缸自然吸气发动机，变速箱则是CVT无级变速箱，整车的最大输出马力可达122匹，峰值扭矩155N·m，最高时速可达182km/h。两款车在动力参数的差距不大，但是就驾驶体验来看，AT变速箱天生的匹配程度更高，带来的驾驶体验会更好。CVT变速箱因为天生不能承受太大负荷的缘故，不建议经常地板油。

最后：如果您想要在10万元的价格选择一台代步车，那么显然还是朗逸新锐的综合表现更适合。