上市前吹爆，一看月销两位数，这些车问题到底出在哪儿?

虽然每款新车上市前都会放下豪言壮语，但真正能达到目标的却少之又少，更多的是默默消失在众人视野，比如下面这三款车，它们要么顶着品牌技术集大成者的光环，要么有着爆款基因，却依旧卖不好，问题到底出在哪儿呢？

凯迪拉克 锐歌

厂商指导价：43.97-47.97万元

还记得在2021年广州车展上，凯迪拉克锐歌的风头一时无两，展台内外都挤满了人，想看一眼都难，当时包括媒体和消费者在内的许多人都大胆预测，新车将成为新能源市场的爆款。但没想到锐歌自上市后，月销量最高也就三位数，过去的4、5月份甚至只卖出了两位数的销量，与当初上市时的盛况反差太大，问题到底出在哪儿呢？

最主要的原因还是价格。锐歌的起售价达到了43.97万，是凯迪拉克目前国产车型中起售价最贵的车型，而且凯迪拉克的其它车型价格纷纷跳水，已经对品牌价值造成了很大的伤害，这无疑让那些等降价的消费者难以下手。此外同样是基于奥特能平台的纯电中大型SUV，别克E5的起售价只需20万，轿跑SUV别克E4甚至只需18万，它们都带Super Cruise超级辅助驾驶系统以及30英寸一体弧面6K屏，狠狠的背刺了锐歌一波，更重要的是同样基于纯电平台的奔驰EQ系列如今都在大降价，选择锐歌的理由似乎更说不通了。

不过值得一提的是，从7月10日开始，锐歌的起售价降至37.97万，定金两千还可抵两万，实际上已经跨入35万以内的区间，这个价格足以让犹豫的消费者下手了，你觉得它的销量会因此有起色吗？

英菲尼迪 QX60

厂商指导价：39.98-61.98万元

2021年年中，英菲尼迪发布了全新一代QX60，改头换面的外观内饰以及提升巨大的科技配置、豪华氛围让英菲尼迪可谓信心满满，随后便正式国产引进，但结果却事与愿违，除了最初的两个月销量过百外，此后的月销量均只有两位数，继QX50后又栽了跟头。

QX60的失败虽然并不能完全归咎于价格，但39.98万元的起售价足以劝退大部分人了，同为中大型SUV的凯迪拉克XT6起售价也才39.27万元，当然QX60目前优惠后也就32万左右，可XT6同样有着巨额优惠，英菲尼迪的品牌影响力在凯迪拉克面前根本占不到便宜。此外相比国外版本所搭载的3.5L V6发动机，国产QX60搭载了2.0T VC-Turbo发动机，动力上也没有吸引力。

如果放在燃油车时代，QX60的综合实力确实很能打，但随着国产新能源已经杀入到30-40万的区间，这个价格完全可以考虑理想L8、小鹏G9以及腾势N7等国产中高端新能源车，更何况BBA目前也正在大降价，英菲尼迪能保住国内市场，不步讴歌的后尘就谢天谢地了。

哈弗 酷狗

厂商指导价：12.38-14.98万元

哈弗出品的SUV很少有失手的时候，但酷狗是个例外，在上市初期的前四个月，它的销量还能突破千辆，随后便直线下滑，5月份甚至跌到了两位数，而同为“狗”系列的哈弗大狗却依然能月销过万，两者仅有一字之差，甚至三大件都基本一致，为何命运如此不同？

以往在国内汽车市场尚未饱和的年代，多生孩子好打架确实是占据市场份额的有效手段，但如今10-15万的SUV多如牛毛，没有绝对实力很难立足，所以酷狗便成了长城内耗的牺牲品。和主打复古的城市SUV哈弗大狗相比，酷狗的定位和宣传都有些冷门，比如什么3/4刻度潮酷座驾、4D燃音座舱很容易让消费者一头雾水，堪比小鹏G9的5D音乐座舱，对于用户而言，只有抓住痛点才能让他们买单，可惜酷狗并没有做到。

当然不止酷狗卖得不好，曾经的SUV销量之王哈弗H6也在不断下滑，这其实是长城整个集团所面临的情况，现在已然是新能源当道了。