半年盘点：BBA的电动车，真的被新势力打趴了吗？

奔驰、宝马已经相继公布了今年上半年在中国市场的销量。其中，奔驰上半年销量超过37.72万辆，年度同比增长6%。在奔驰中国2023年上半年的销量中，迈巴赫、G级、AMG、长轴距C级轿车和E级车均实现双位数增长。此外，在A级车、GLB SUV、EQB纯电SUV等车型的领涨下，新生代豪华产品矩阵表现抢眼，年度同比增长超36%。

而宝马2023年上半年在中国市场销量为392,580辆（含MINI品牌），同比增长3.7%。宝马没有公布单一品牌或者单一车型的销量。不过，如果奔驰将smart的销量计算到其中，则其已经反超宝马，重新夺得中国市场豪华车冠军。数据显示，2023年上半年，smart已在国内市场累计交付23,540辆，由此奔驰在中国销量将超过40万辆。

不过，谁是第一，对奔驰和宝马而言已经不重要。可以清楚地看到，尽管新势力们增长迅速，但BBA受到的影响非常有限。另外，现在更重要的是在新能源汽车打下市场来。

在宝马的上半年业绩中，该公司强调了新能源的销量。其中，BMW品牌的纯电动车型销量同比增长283%。宝马的电动车在上半年销量为44,864辆。其中，BMW iX3和全新BMW i3在上半年的销量均超过2.1万辆。而奔驰只是低调地表示，奔驰新能源产品矩阵交付稳健攀升，纯电EQ车型持续稳健增长。根据乘联会的数据，我们可以简单计算一下奔驰、宝马在中国的电动车具体情况。

从数据来看，宝马在中国有三款国产新能源汽车，除了上述的iX3、i3还有一款5系的插混产品。从销量来看，i3上半年销量为22,003辆，而iX3销量为20,481辆，5系插混的销量为3,600辆，整体来看宝马上半年在国产的新能源汽车上销量约为4.6万辆。按照目前的进度，宝马今年在中国完成10万辆的纯电动汽车销量问题不大。

而在奔驰这边，目前奔驰在全新平台的产品实际上是EQE和刚上市的EQE SUV两款。EQE SUV在上市后第一个月的销量为1,533辆，就其价格区间来看表现不算差。而EQE在今年上半年的销量为3,355辆，月均销量在500多台，看起来这个销量似乎不怎么好，但是在40万+的市场中，真正纯电动销量月销过千的目前甚至还没有。

在40万以上的纯电动车，目前新品牌的产品有ET7、ES8、蔚来EC7、蔚来ES7、智己L7等，这些产品的销量目前掉线，都还赶不上奔驰EQE SUV的表现。当然，EQE SUV也刚上市，后续的表现如何还需要观察。在40万以上这个级别中，目前EQE SUV在6月的纯电SUV中已经暂列第一的位置了。而宝马同类型的产品目前还处于进口阶段，尚未国产。当然，如果奔驰要大规模地提升电动车销量的话，需要等到基于EQXX打造的紧凑型产品上市之后了。

从今年上半年的销量来看，宝马在新能源汽车上的销量在BBA中位居第一，其4.6万辆的销量也超过了很多新势力。就销量来看，今年上半年蔚来累计销量5.46万辆，智己销量为0.988万辆，阿维塔销量为1.08万辆，而AITO问界的销量为2.59万辆，小鹏为4.14万辆，极氪为4.26万辆。由此来看，宝马的销量在高端新能源汽车中，并不算差。

宝马在电动车上销量表现与价格也有很大关系。宝马于前几个月推出大幅促销优惠活动，旗下纯电车型BMW i3降幅高达10万元以上。以BMW i3 eDrive 35L为例，其官方指导价为35.39万元，部分4S店优惠后售价为24.8万元。而华晨宝马iX3，这款产品在上市后两个月就官降7万元，后面又再降6万元，落地价仅34.59万元。有网友打趣说，“降价前：杂牌电动；降价后：真香啊。”

另外，截至发稿时奥迪还没有公布其2023上半年的销量情况。但是从乘联会的数据来看，奥迪今年上半年在电动车上也实现了突破。

奥迪在中国有一汽奥迪和上汽奥迪两个合资公司，其中作为主力的一汽奥迪目前有4款新能源产品，这里面最核心的是Q4 e-tron。这款车的销量在今年上半年基本处于稳步提升之中：在今年1月还只有五百多辆，现在一个月已经超过2,000辆了。Q4 e-tron的销量提升在于价格调整，使得整体价值凸显。今年奥迪实施了大幅度降价策略，全系优惠5万元，使得价格优势突显。目前，入门款车型的价格已经降至23万元左右。

在这个价格之下，相对还没有取得消费者信任的新势力，而更有品牌美誉度和号召力的奥迪Q4 e-tron无疑更具有吸引力。就细分市场来看，在6月的30万级别的纯电SUV中，奥迪Q4 e-tron位列第四名，超过了智己LS7、阿维塔11、岚图FREE、小鹏G9等产品。

在最近一年多的时间中，BBA已经被新势力了“吊打”了很多次。前有蔚来CEO李斌说“月销量超过宝马3系”，后有理想CEO李想说，理想的产品将直接将中大型SUV干趴下，并放言在2024年之前，BBA国产后的中大型SUV的主力车型销售价格将会低于50万元。在随后，目标变成 “一个月销量会比BBA加起来还要多”。看完这些言论，大抵都会觉得BBA们已经日薄西山，完全不行了。

特别是在新能源汽车领域，BBA的产品好像一直处于闷声不响的状态之中，不过，从上半年奔驰和宝马的业绩以及BBA在新能源上的表现来看，事情没有外界说得这么糟糕。从这些新能源产品的策略和市场表现的变化来看，只要BBA稍微调整价格和产品策略，就可以实现迅速地反击。不过，现在的是问题是，BBA是否愿意放下身段参与竞争？

另外，BBA在新能源汽车上销量得到快速回升，还说明了另外一个趋势：成熟豪华品牌的产品并不是没有市场，并且随着进入更大的主力市场，其品牌优势展现了出来。在电动车上，目前市场上更信赖BBA此类品牌产品的消费者还是大有人在。这是BBA们的机会所在，但不好好把握也可能很快失去。现在BBA也正在探寻在电动车上建立一种新的定价模式。

比如奔驰的EQE SUV，作为一款与GLE同级别的产品，其定价远远低于燃油车，是少见的油电倒挂的产品。这说明了奔驰在电动车产品上在摸索适合自己产品市场价格，在寻求品牌与市场的平衡点。这个过程中，宝马和奥迪也同样在进行。有意思的是，奥迪的改革力度远大于奔驰、宝马。根据明镜pro在7月11日获得的信息，奥迪将会与上汽智己在平台上进行合作。这也将打开奥迪中国在电动车上的新大门。未来的变数还很大，现在确实谁也不敢说拿到了上岸的船票。

不过，即便BBA目前还是在闷声发财之中，但在新能源上新势力们高歌猛进也足以令老牌品牌们感到担忧。