普锐斯之父内山田竹志辞去丰田董事

当地时间7月11日，随着丰田汽车股东大会的四项决议最终确定，会议程序结束。正当代表们准备有序离场时，有趣的一幕发生了，丰田汽车前社长丰田章男语调和缓的说到，“虽然股东大会已经结束，但我希望你能多坐一会儿，我请内山田先生代表我们即将退休的董事说几句话。”

丰田章男口中的内山田先生便是丰田汽车董事内山田竹志，在车迷心中内山田竹志还有一个别称——“普锐斯之父”。此次会议之后，内山田竹志将正式辞去丰田汽车董事职务，但保留执行研究员角色。

在发言中，内山田竹志称自己从小就喜欢汽车，在初中二年级时便决定将来要为一家汽车公司工作，并且要亲眼看到自己亲手设计的汽车走向世界。这种雄心壮志一直伴随内山田竹志的整个学生时代。

此后内山田竹志于1969年从名古屋大学工科专业毕业，随后便进入丰田汽车公司工作，开启了至今54年丰田汽车生涯。加入丰田汽车后，内山田便有更多机会参与公司各种项目，其中就包括丰田普锐斯项目。

当时间退回到1993年，丰田内部关于研发“21世纪车辆”的讨论愈演愈烈，G21项目随之启动。时任该项目的负责人内山田竹志随即带领团队进行研究，起初的目标是改进丰田的内燃发动机，希望将燃油效率提高至传统发动机的1.5倍。但当时的技术水平还不足以满足要求，研发团队也将目光投向了混合动力。

1995年，G21项目的成果亮相东京车展，丰田选择拉丁文“prius”（意为“超前的”）作为车名，普锐斯概念车横空出世。普锐斯概念车搭载新研发的1.5升D-4引擎，采用电容器作为蓄电装置，并搭载动能回收和自动启停功能，能实现3.3L/100km的低油耗。在1995年，这个油耗仅为同级别车型平均油耗的一半。因此内山田竹志的“普锐斯之父”称号不胫而走。

两年后也就是1997年，第一代普锐斯正式上市。“刚好赶上21世纪”的宣传口号，表明了普锐斯引领新世纪混动潮流的决心。目前普锐斯已经拥有26年历史，遍布全世界40多个国家和地区，至今全球销量超过500万辆，仅由此减少的二氧化碳就达8200万吨。

对于在丰田汽车54年的工作经历，内山田竹志用“感恩”一词来总结。内山田竹志表示，非常感谢所有培养自己的导师和主管，以及身边工作的同事和队友。同时也感恩公司提供的多样的发展机会。

在发言中，内山田竹志介绍了在董事会任职的25年，其中前半段专注于丰田的全球化。对于下半场，内山田竹志表示将关注结构性改革。对于丰田章男临危受命就任丰田汽车社长，内山田竹志与其一同并肩工作，内山田竹志在背后为丰田章男提供指导性工作。因此，丰田现在不仅能够自筹资金应对危机措施，而且能够自筹资金进行所有未来的技术开发、研发投资和资本投资。

左:丰田章男 中:佐藤恒治 右:内山田竹志

今年1月26日，丰田汽车对外宣布一项重要的顶层人事变动。丰田汽车现任董事长（会长）内山田竹志将会在4月1日起辞去董事长一职，同时，丰田章男则是会辞去现有的集团总裁、首席执行官职位，并成为丰田汽车的新任董事长。而雷克萨斯品牌负责人佐藤恒治将会接替丰田章男，成为丰田集团新任总裁、与CEO。

作为一名老丰田人，内山田竹志在临别讲话中强调，“今年，公司结构发生了重大变化。希望你们继续给予新一届领导班子同样的支持和鼓励。作为一名丰田人，我享受着真正幸福的生活。”

丰田章男称，普锐斯先生内山田是一位伟大的工程师，他接受了通过汽车塑造未来的挑战。内山田总是提供最大的理解和公正的建议。他是我在生活中尊敬的人，他也是我们努力制造更好汽车的最大支持者。随后股东们用热烈的掌声告别了他。