月销一千多台就是极限了？智己LS7黑科技不少，一到下单就犹豫

虽说到目前为止，智己只推出两款量产车型，但基本已经坐实高端定位，尤其是智己LS7的上市让消费者对它有不一样的看法。面对当前竞争如此激烈的市场环境，智己并没有一味加入到这场“价格战”中。比起价格，它更看重产品力，只有产品足够过关，才会不断吸引消费者为其买单，而不是成为昙花一现的存在。凭借这一理念，智己将来也会为大家带来更多实力出众的产品。

相比于智己L7的默默无闻，智己LS7不论是存在感还是销量成绩都更理想，暂时算是品牌的销量担当。连续六个月时间，智己LS7的月销量都保持在一千九百多台，不到两千台左右。这样的销量成绩既不算太差，也没什么优势，很容易让人猜测难道这就是智己LS7的极限吗？其实说到底还是要看该车的产品力是否能打，否则很容易被竞争对手甩在身后。

作为一款纯电动中大型SUV，智己LS7的车身尺寸属于中规中矩的表现，该有的体量感也不差。车身形态饱满敦厚，一眼看去就能感受到它的纯电身份。车顶的三个凸起，代表它支持丰富智能驾驶辅助系统，只不过单从视觉效果来看并不是很理想。

前脸沿袭家族设计，除不规则大灯以及熏黑下包围，并没什么亮点。车身侧面加入一定溜背设计，为更好拓展空间，车顶后半部分略微形成一个小鼓包，多少有些不协调。隐藏式门把手属于纯电车型的常规操作，轮圈采用车身同色设计后，拥有更高视觉完整度。后轮眉上方形成隆起型面后，营造出宽体视觉效果，站在车尾更能明显感受到这点。

贯穿式尾灯向外隆起，一定程度上扮演起“小鸭尾”角色，美观谈不上只不过拥有更高视觉完整度而已。不规则下包围与前包围相呼应，再加上高耸车顶形态，就个人而言并不是很喜欢。当然，审美这个问题本就因人而异，至于喜欢与否看个人就可以了。另外，尾灯和前大灯都带有智能灯语交互效果，可以在特定环境中进行投影，提升用车趣味性的同时还可以提升行车安全。

智己LS7的内饰设计布局跟L7如出一辙，不论是舒展T形中控台，还是可升降联屏都没变，在视觉效果和功能性方面没什么好说的。大尺寸前挡风玻璃延伸至前排乘客头顶，拥有非常开阔的乘车视线。半幅式方向盘也是前排比较独特的存在，握感跟游戏手柄大差不差，看起来很是炫酷，但刚开始操控难免有些不习惯。当然，如果用户不喜欢半幅式方向盘，也可以选装常规方向盘，只不过难免对前方屏幕造成遮挡。

坐进车内的瞬间，我们不难感受到智己LS7已经是一款智能化程度非常高的代步车，坐进车内满眼尽是屏幕，完全区别于传统燃油车。另外，智己LS7的后排空间表现也不差，只不过相比于竞争对手并没有太大优势，考虑到国人对乘坐舒适度的追求。智己LS7特意“区别对待”副驾后方的后排座椅，不仅外形更加宽大，而且拥有一键零重力模式。然后再将副驾驶座椅放倒，处于一键躺平状态，临时休息一段时间没有问题。只不过，相比之下后排中间位置的座椅就不太适合乘坐了，长时间出行后排最好还是坐两位乘客。

智己LS7在动力部分提供单电机和双电机四驱两个版本可选，最快百公里加速度4.5s。不论是动力储备还是加速能力都符合一款电动车该有的表现。除此之外，整车静谧性也很不错，无形中彰显出高级感。

不得不说，智己LS7身上确实有不少“黑科技”，为用户带来出色驾乘体验的同时也引来不少质疑。比如，有不少消费者质疑车顶处凸起的雷达鼓包有些丑，再比如前挡风玻璃尺寸太大，很容易让人担心在夏天会不会很晒等等，诸如此类的顾忌有很多。再加上品牌影响力一般，更没有勇气为其买单了。所以，从上市后到现在，虽说智己LS7也吸引部分消费者为其买单，但很难成为热门的存在，而且在未来很长一段时间内大概率都不会成为热门的存在。