造车门槛就这么低吗？创维EV6实力不突出，未来又该如何

为了吃一波电气化浪潮的红利，近几年有太多企业奋不顾身投入这场激烈比拼中，都想在短时间内取得成效。甚至就连不属于汽车领域的一些企业也开始造车，经过会让人感到惊讶不已。比如创维汽车便是如此，大家都知道创维多年来专注于智能家电领域，尤其是旗下智能电视很受欢迎。就是这样的一家企业，大家怎么都想不到它竟然也能造车，但事实就是如此。为了拓展业务，创维背靠开沃集团进行跨界合作，打造出创维汽车这一智能、环保的新能源品牌。从上市到现在，共推出两款量产车型，创维EV6便是其中之一，上市之后反响平平，没什么存在感。月销量只能保持在几百上千台左右，很多消费者都不知道它的存在，照这样态势发展下去并不容乐观。其实，抛开品牌影响力不谈，还是因为产品力不过关，所以这么长一段时间了都没什么起色。

首先，创维EV6在外观设计部分就是一款典型纯电车型，没有过多复杂装饰以简约为主。没什么问题但也不会给人留下深刻印象，封闭式前脸表明自身纯电身份，只不过看着正中间辨识度不高的车标logo，自然而然让人联想到这是一款杂牌车。不规则LED大灯棱角分明，内部集成矩形灯组以及T形状灯带，点亮之后辨识度也不高。为丰富前脸视觉效果，下方区域简单加以L形金属条装饰，没什么攻击性。

至于车身侧面就更平淡无奇了，车身轮廓属于非常经典的家用SUV，车身长度为4720mm，轴距为2800mm，虽然自身定位于中型SUV，但尺寸表现并不够给力。上扬腰线与窗框下沿呈平行状态，所以给人感觉就是很规矩。新上市的文旅智达版针对细节进行调整，不仅轮圈采用低风阻设计，而且取消了之前略显乍眼的橙色饰条，转而用更为简约的银色金属饰条勾勒。

采用贯穿式设计的尾灯融入熏黑设计，并将英文logo融入其中，点亮之后辨识度更高。只不过灯腔比较宽厚，所以略显笨重。再加上下方不规则反光面板太过于显眼，根本谈不上什么美观。对于一款纯电车来说，创维EV6的这套外观设计手法可以说相当普通，很容易被淹没在车流中，与其他车型相比辨识度不高，所以上市这么长时间了都没有在消费者心中留下什么印象。

虽说创维EV6的外观设计没什么亮点，但起码还能让人认出它是一款纯电车型，而相比于外观，内饰设计布局就相当普通，基本没有任何彰显纯电身份的设计元素。除中控台和门板内侧加入带有花纹的金属面板，其余设计都很常规。即便有悬浮中控屏，也没什么科技感可言。

搭载的科技功能都以实用性为主，而且车内保留不少物理按键，对于不了解它的消费者来说，自然而然就会认为它是一款普通燃油车。动力部分，创维EV6共推出四种纯电续航版本可选，续航里程集中在402km-620km之间，百公里加速度7.7s，不论是续航还是加速能力都很一般，与竞争对手相比根本没有优势可言。

当我面对创维EV6这款车型时，实在找不到为它买单的理由，从内到外处处透露着普通。尤其是在内饰设计部分，甚至连常规也算不上，至于在配置、续航方面的表现也很一般。只是一款常规代步车，最后再参考15.68-28.98万之间的售价，就更找不到为其买单的理由。相同价位内，有太多实力出众的竞争对手，与它们相比创维EV6确实有些不忍直视，销量成绩自然不容乐观。对于创维EV6以及整个品牌来说，除了要增强品牌底蕴以外，将来还要全方位提升造车实力，找到自身亮点所在，否则不管上市时间有多长，只能处于边缘状态。