8万级卷王来袭 车圈高手过招精彩不断 长安逸达凭何出圈？

【车言道讯】如果用一个字来形容2023年的汽车市场，那么必然是“卷”。尤其是8-10万售价的车型，“一山更比一山高”市场竞争激烈。在这样的局面下，长安逸达作为一款售价在8.79万～10.79万区间内的处于竞争“风口浪尖”的车型却凭借三大竞争优势从一众同类车品中脱颖而出，可以说是当之不愧的卷王了。

今年三月，长安逸达正式上市，凭借诱人的价格吸引了不少年轻消费群体的目光，当然这台车不止是价格很有吸引力，在产品层面上更是“卷”出了新的高度。7月6日，一场长安逸达专属的车型“网课”直播活动就让我们看到了逸达“不可思逸”的产品魅力，其在“质美、智能、动力”方面展现出来的竞争优势也正是能够迅速从众多合资、自主同级竞品中脱颖而出来的原因，下面我们从这几个方面来说说逸达有多“卷”。

外观低趴够吸睛

长安逸达采用长安全新设计语言—一纵横万象，将科技感与高级感相融合。无边框式的前进气格栅是长安品牌的代表作，辨识度很高。前LED大灯组采用长条灯带设计，灯组还向翼子板方向加了黑色饰板作为延伸，给车头画了修长的眼线，营造出一种扁平化的视觉效果。

从外观上来看长安逸达整体车型呈现的是大轴距、长车头、短前悬、低车高、大轮毂，打造出0.78高宽比的超低趴造型，更符合年轻人对运动轿车的审美。逸达长宽高分别为4770/1840/1440mm，轴距达2765mm，接近中型轿车的尺寸，不管是外观上还是空间上都颇有越级之势。从外形上来看长安逸达整体超低的造型设计，从视觉上呈现出浓厚的运动感，但是空间却没有丝毫局促，可见其设计用心。

为了车尾造型的协调性，逸动采用双边双出隐藏式排气造型，实则为单边双出排气管。后悬架采用这个价位常见的扭力梁非独立悬架，但实际行驶时不太影响质感。

内饰豪华显诚意

其实最能感受到车商诚意的就是车品的内饰了，长安逸达的内饰整体设计更加趋向于中式豪华，内饰的配色便特别讲究，采用了大面积的云山绿和玫瑰金的点缀，整体显得格外顺眼且豪华。

非常扁平的方向盘一直是长安车型的特色，与UNI系列上的横向三联屏结构不同，逸达采用的是细长的液晶仪表盘搭配悬浮式竖屏。中控屏幕的尺寸为13.2英寸，搭载MTK8666芯片，拥有8核CPU和2GHZ超高速计算频率。更宽扁的仪表盘两边显示油量、水温以及挡位等信息，液晶屏中除了有时速、转速等，还显示车辆周围障碍、导航信息、媒体信息等，信息丰富度值得好评。几乎所有功能都在中控屏幕上操作，包括空调、车辆模式设置等，甚至到后来我才发现Auto-Hold和发动机启停都藏在车辆设置里，需要一定适应时间。

更宽扁的仪表盘两边显示油量、水温以及挡位等信息，液晶屏中除了有时速、转速等，还显示车辆周围障碍、导航信息、媒体信息等，信息丰富度值得好评。

座椅舒适感满分表现

卷王之所以是卷王就是体现在细节的方方面面，座椅采用绗缝工艺，并加入菱形格纹的设计，整体舒适度不错。高配车型中，主驾座椅有六向电动调节和加热功能，副驾则有四向电动调节。后排舒适性更令人惊喜，座椅填充物柔软且十足，而且非常贴合。

另外，后排有一拳的头部空间和超过两拳的腿部空间，地台凸起部分也不算高，空间算得上充裕。后备厢空间相对较大，达到520L的容积，部分车型还可以将后排座椅放倒，将容积扩大到1250L。同时，尾门还支持感应开启。

省油+强劲满足出行需求

长安逸达搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大功率为125kW，最大扭矩260N·m，配合7速湿式双离合变速箱，综合传动效率能高达96%。虽然其1.5T发动机动力不算很大，但其发力点都集中在前段，最大扭矩转速区间在1500-4000rpm，涡轮运作也没有明显的迟滞，整体而言是轻快好开的。电磁控制式+电控涡轮增压使得长安逸达的油门响应速度保持在0.05s内，起步丝滑顺畅，一改传统气动控制涡轮响应慢的弱点。同时，配合蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，长安逸达的综合传递效率高达96%，不仅换挡更平顺、响应速度更快、质量更可靠，面对中国复杂的道路情况丝毫不显“水土不服”。

高几何压缩比深度米勒循环燃烧技术、超低摩擦能量损失技术和高效整机电气化集成技术组成了长安独创的燃烧系统，在减少换气过程中的能量损失，提高燃烧效率的同时，进一步降低整车油耗。数据显示，在WLTC综合工况下，长安逸达的油耗低至5.99L/100km。这样的表现非常适合追求性价比的中国消费群体。

车言有道：随着市场的不断完善，中国的汽车市场已经告别了“一家独大”逐渐成为“百家争鸣”，想要成为消费者的“心头好”，就必须全面符合消费市场的需求，长安逸达就是针对消费者痛点，全面针对中国消费人群打造的卷王。高级的外形设计，超大的空间，节油且强劲的动力以及充满诚意的内饰和智能配置，只有用心才能更好的被消费者看到。