一句话评奔驰GLE：你强任你强，早晚会凉凉？

中期改款之后，奔驰GLE扬长而去，留下一脸懵逼的宝马X5和奥迪Q7。

说好的当朋友，你却要把我们踩在脚下，定价70万起的奔驰GLE显然没有把宝马X5和奥迪Q7当朋友，的确，过去一个周期的产品迭代，最先下滑的就是奥迪Q7。

曾经那个圆滚滚、设计饱满的奥迪Q7改款一次崩盘一次，目前2.0T版本车型的终端价格早已经跌破55万，让人可惜的是，55万的奥迪Q7依然提不起让人购买的欲望。

奥迪Q7基本上算是拉跨了。

和奥迪Q7完全不同，宝马X5选择用国产的方式降低价格，提升销量，鲸吞了华晨25%股份之后，宝马优先选择了另一条发展路径，就是用走量的方式在中国市场换来更多的利润。

股比更多，就意味着单车利润更足。

所以宝马X5国产之后的升级就很重要，更大的尺寸、更丰富的配置，满足了国内消费者预算内最好车型的选择，所以宝马X5“降价换量”的方式，其实是一种主动出击，谋求利润升级的新策略。

国产宝马X5的终端价格已经在60万左右，做到了一种很好的平衡。

中期改款的奔驰GLE就不同了，表现非常粗暴，指导价依然是70万左右，2.5T的版本价格稳定在80万左右，按照奔驰的调性，GLE短期内不会降价，也就是说，奔驰GLE的价格要比奥迪Q7贵了接近20万。

这是一件非常有意思的事情，因为海外市场奔驰GLE并没有比奥迪Q7贵很多，但国内市场的定位奔驰GLE却远远高出宝马、奥迪一头。

奔驰之所以如此高价，根本原因还是人情世故。

国内消费者选择豪华车，更多看中的是市场综合价值而不是产品本身的价值，奔驰GLE能够给到更多的社会支撑力，退一步来看，既然是选择旗舰SUV，BBA领域中GLE一定是最好的。

最好的设计、最好的豪华程度、最好的品牌价值，产品操控和配置可以不谈，但调性和排面一定要给到。

这也注定了奔驰GLE短期内还会是一种冠军角色，但这种领跑能力不会持续太久，原因是奔驰GLE面对的是一个全新的市场。

电动化、智能化是一个大趋势，纯燃油车市场份额已经下滑到70%，奔驰GLE高价的底气源于传统的品牌价值和豪华用户群体支撑，但随着用户用车观念的改变，BBA品牌价值重塑以及电动化体验的不断升级，越来越多的细分市场将会被定义。

腾势D9定义了高端MPV市场，理想也定义了40万级SUV市场，当下奔驰GLE的坚挺不意味着以后市场的稳定，提前为市场做改变和妥协，才能保证以后的市场发展稳定。

当下的三大旗舰车型都有自己不同的现状，奥迪Q7降到洼地依然消费热情不足，说明产品的确非常失败，宝马X5的降价策略换来了暂时稳定的市场，奔驰GLE坚持高价的确守住了豪华的本质，但这些车型也都在面临着一个新的问题。

电动化时代早晚要席卷到50万以上的乘用车市场，BBA以后到底该咋走？