“技术奇瑞”再发力，发布铝基轻量化平台，新车eQ7下线！

打造新平台、新技术、新车型，是大部分车企这几年在智能化、电动化领域的常有动作，为应对汹涌而至的变革浪潮，车企可谓使出了浑身解数，其中也包括奇瑞。

7月12日，奇瑞全新自研铝基轻量化平台，以及首个搭载该平台的量产车型奇瑞eQ7在芜湖奇瑞新能源二期工厂正式下线。同时，eQ7也是奇瑞新能源正式下线的第66万台汽车。

这一时刻对于奇瑞而言绝对是一个值得纪念的里程碑，奇瑞集团一把手尹同跃也亲自亮相现场助阵。而其中的重要意义体现在，其一，奇瑞此次推出的铝基轻量化平台是中国首个具有完全自主知识产权的铝基轻量化平台，体现了“技术奇瑞”的深厚内涵；其二，奇瑞eQ7的推出，标志着奇瑞新能源的发展进入新台阶，在铝基轻量化平台助力下，以eQ7为起点，奇瑞将加快新能源产品的开发；其三，奇瑞新能源迎来第66万台汽车下线，在新能源这条赛道上，奇瑞稳居前列。

不管是铝基轻量化平台还是eQ7，都是奇瑞在2023下半年打出的王牌，也是奇瑞在汽车新能源化、智能化“下半场”的竞争中交出的最新答卷。

一直被称为“理工男”的奇瑞，在变革时代对于技术的探索创新从未停止。铝基轻量化平台突破了铝基车身架构设计、成型、连接等研发制造技术瓶颈，实现“物理架构”到“电子架构”软硬分层解耦，从而带来更安全、更智能、更环保的纯电产品体验。

正是新平台的这些技术亮点，让人对首款诞生于新平台的量产车型eQ7充满期待。奇瑞eQ7是一款纯电中型SUV，有消息称将会在第三季度与消费者见面。

从奇瑞对外的一些宣传来看，其对eQ7寄予了厚望，也充满信心。目前市面上“更均衡”的七边形全能战士、15万级主流家用纯电的第一选择，都是奇瑞对eQ7的定位。事实上，eQ7确实有不少产品亮点，比如同级独有的航空级铝材车身，同时采用真纯电平台+后置后驱，这都是新平台对其最大的赋能。另外，eQ7的配置水平也比较高，女王专属副驾、L2+智能驾驶等都给安排上了。

从下线的实车来看，奇瑞eQ7的设计也颇有亮点。整体上和奇瑞大蚂蚁有一些异曲同工的设计，但还是做出了比较大的风格区隔，eQ7更显动感。前脸设计有新势力那味了，引擎盖下方的细长灯带像一双眯眯眼，形成了一定的辨识度。两侧宽大的灯区以及下方梯形格栅，提升了前脸的大气感，整体来看有不错的美感。

而官图所显示的内饰设计，走的是简约大气风，常见的双联屏设计首先映入眼帘，并采用了怀挡设计，让中控岛台更显干净简洁。不过空调出风口还是比较传统的设计，包括外观也使用了传统的门把手，可见这位理工男还是在设计上保留了一些可以强调机械感而非电子味的元素。

动力和续航上，据了解奇瑞eQ7搭载磷酸铁锂电池，得益于车身轻量化的优势，续航和性能方面的表现都值得期待。

轱辘哥快评

奇瑞是比较早进入新能源市场的自主车企，推新步伐也一直在持续。这次中国首个铝基轻量化平台的正式发布及奇瑞eQ7首台量产车的下线，再度展现了奇瑞的技术基本功。在中国新能源汽车产业不断向上的过程中，相信奇瑞仍将持续扮演推动者的角色。（文｜DAN）