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大众途岳作为家族里的当家花旦，从推出以来便凭借着优雅精致的外观造型和高性价比的定位迎来了消费者的热捧，自2018年以来月销破万对途岳而言可谓家常便饭，不过面对竞争激烈度的提升，途岳未来进一步适应日益严苛的生存环境，也推出了更为高效的1.5T动力版本，不仅拉低了整体的售价，在性能表现上也更为经济，一起来看看它的表现吧。
23款途岳整体在细节设计上进行了升级设计，通过更多动感化的元素吸引了年轻一代的审美需求，前脸部分采用了上下分层式格栅布局，上方的中网内部采用了镂空菱纹网格设计，中间配有一根贯穿饰条，并与两侧大灯相融合，更为立体的造型也让车头变得富有层次感，前包围的格栅则通过镀铬饰条进行封边勾勒，带来了更强的运动化气质，前唇上方的梯形进气口与之搭配也更显大气。
车侧整体则带有稳重的家族风格，车顶整体保持了平直延伸的设计，熏黑的车窗线饰条紧贴车顶和车身走向，带有较为方正的轮廓，腰身配有一根带有锐利折角的贯穿式腰线，从头灯区域延伸到了尾灯，前翼子板处也加入了一个镀铬饰件装饰，车门下方带有更立体化的内凹型面，同时在外扩的前后轮拱造型下让整个车身更具肌肉感，车身裙边加入了黑色组件包覆，也彰显出一定的实用性。
车尾部分的设计则融入了更多流行化元素，车顶和侧面线条型面的延伸让车尾保持了较为敦实方正的风格，尾窗上沿带有一个扰流板，并带有横条的刹车灯和锋利的边角轮廓，尾灯组换为了更为粗壮的贯穿式结构，同时略带熏黑的处理看上去更有运动氛围，后包围整体呈现阶梯状布局，车底也配有大面积的黑色组件覆盖，并利用镀铬饰条勾勒出排气区域，隐藏式的布局让整车更显简约。
进入车内，23款途岳整体依然保持了标准的T型中控台布局，但在细节处的设计更显精致，台面采用了更有层次感的叠层化设计，大量软性面料的包覆配上边角处规整的缝线工艺，都展现出大众成熟精湛的做工，深浅的配色方案加上镀铬饰条的装饰，也让车内多出一些温馨感，台面中央配有一块悬浮中控屏，下方则保留了旋钮和按键搭配，仪表部分也换为了液晶屏，车内整体科技感进一步提升。
中控屏尺寸分为8英寸和12英寸两种，内部均采用了全新的智联系统，8英寸屏并未内置实用的GPS功能，但与12英寸版本一样都搭载了CarPlay、CarLife和原厂的车机系统，即便部分应用相对缺失，但也可通过互联功能补足，12英寸版本还加入了车联网和4G网络，并标配了OTA升级，可进行更丰富的应用扩展。另外除了入门款新月版车型外，其余车型均加入了L2级辅助驾驶功能，让日常行车更为安全。
定位紧凑级SUV的大众途岳有着4458*1841*1632mm的车身参数和2680mm的轴距表现，较为充裕的参数为车内提供了宽敞的乘坐空间，180cm的乘客在后排调好坐姿后也可获得2拳左右的膝部距离，同时头顶也有4指余量，织物或仿皮材质覆盖的座椅带有相对厚实的内部填充，同样提供了足够的舒适度。
动力方面，23款途岳最大的变化在于将过去1.4T的发动机升级为了全新的1.5T动力，最大功率提升至了118kW（160Ps），最大扭矩则与1.4T保持不变，依然为250N·m，2.0T版本与此前保持不变，拥有137kW（186Ps）的最大功率和320N·m的最大扭矩，全系车型均匹配7DCT变速箱，值得一提的是1.5T的动力不仅输出更为顺畅，经济性表现也更优异，WLTC综合油耗仅5.93L/100km，更加符合家用需求。
麦弗逊与多连杆的悬架组合整体采用偏向舒适性的设定，整体底盘质感具有了德系品牌厚重的质感，在经过连续的坑洼或颠簸路段时，悬架可以大量吸收路面多余的颠簸和振动，使车内乘客获得舒适的乘坐感受。
写在最后
23款全新途岳在外观细节设计上有了更为年轻化的处理，同时空间和内饰的设计都迎合了当前的主流需求，全新升级的1.5T发动机也拥有了更好的动力和经济性，目前全系车型还有着3.6万左右的优惠力度，入门款车型仅有12.26万，不知道你喜欢这台途岳吗？
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