蔚来ES6续航将提升至930km，半固态电池都有何特点？

今年5月蔚来发布全新ES6时，曾表示将在7月推出150kWh半固态电池电池包版本，综合续航能达到930km。近日，蔚来更新了ES6车辆的用户手册，150kWh电池包的更多信息也随之曝光。

蔚来ES6将配备北京威狮新能源科技有限公司制造的150kW·h半固态电池组，重575公斤，仅比100kW·h宁德时代和中航锂电的电池组重20公斤，能量密度达到了261Wh/kg，比之前180Wh/kg高出了约44%。

此外，新型电池组包含384个电芯，远高于宁德时代100kWh电池组的96个电芯以及中航锂电的192个电芯，并且单体能量密度达到360Wh/kg。

其标称电压为3.31V，标称容量为110Ah，续航里程可达930km。

固态电池已经听了很多，什么是半固态电池呢？

官方来说，半固态电池是指其中一个电极不包含液体电解质，而另一个电极包含液体电解质的电池，或者单体中固体电解质的质量或体积占单体中，电解质的总质量或体积的一半。目前，基于固态电池在规模、商业化和成本方面仍存在许多问题，许多电池公司选择首先加快半固态电池的研发。

与现有的锂离子电池相比，半固态电池有诸多优势：更高的能量密度，可以带来更长的续航；不受低温影响，提升了冬季续航能力；液体物质更少，安全性更高；此外，半固态电池使用寿命也更长。只是半固态电池成本高于目前的锂电池，所以价格预计也会有不小的上涨。

其实，早在2021年蔚来就曾透露，搭载150kWh半固态电池，蔚来ET7续航里程超过1000公里，只是迟迟没能真正量产。

而蔚来也不是第一个“吃螃蟹的人”，今年4月上市的岚图追光才是行业内首个搭载半固态电池的量产汽车，孚能科技为其提供了电芯和模组，只是整体配置比较保守，技术重心不在能量密度，而是安全性，其半固态电池电量为82.11kWh，能量密度为170Wh/kg，续航580km。

与此同时，目前越来越多的汽车制造商都在注重固态电池，比如前不久丰田就宣布在固态电池领域取得重大突破，充电10分钟可续航1200km，并计划在2025年推出配备固态电池的电动汽车，2027年投入实际应用。

可见，固态电池对未来行业发展的颠覆性是极强的，或许也是燃油车被取代的真正转折点。当然，从半固态电池到固态电池，虽然一字之差，仍有很多技术要突破。只能说，目前蔚来汽车面临销量困境，作为销量担当，ES6加持半固态电池，或许对提升销量有一定的作用，你觉得呢？