王传福：年销定300万辆给别人留活路，今年360万没问题

最近，王传福在谈及销量目标时表示：今年300万辆起，对我们来说铁板钉钉，在10-20万元区间，比亚迪还是有制空权、定价权的。我们也希望能够平稳一点，不要搞的大家都很难受，别人没活路。因此，我觉得我们定下300万辆起，争取做到去年了2倍，也就是360万辆，且不含出口。

率先停产燃油车，专攻新能源，确实让比亚迪销量大火。同时，得益于技术与制造的提前布局，终端产品的定价，也透露了比亚迪在成本控制能力方面的优势。

但有一个问题是，随着长城、吉利、广汽等中国车企，陆续发布混动技术，并推出大量新车，目前的市场竞争是有所升级的。开年以来，比亚迪也通过推出多款冠军版车型，打出了“油电同价的策略”。

目前看，这些主流品牌的同级竞品，售价差距并不是特别大。纯电与插混两大技术路线上，各家竞品之间的续航、纯电行驶里程和油耗等参数，也在伯仲之间。比亚迪的制空权、定价权还能维持多久？需要画问号。

另一个方面，在实际销量上，今年上半年，比亚迪累计售出了125.56万辆，相比300万辆的保守销量目标来说，完成率仅为41.85%，尽管同比猛增，但是想完成300万辆的目标，还是存在一定压力的。您觉得更高的360万辆又能否实现呢？