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我开了三年的混动凯美瑞，又开了一段小舅子的比亚迪汉DM-i，经过一段时间的体验对比，感觉心里有点五味杂陈，终于知道了油混和插混的巨大差距，奉劝那些打算购车的消费者三思而后行。
最近两年，新能源车盛行，很多人买车的时候会互相对比，毕竟两辆车价格比较接近，但是燃油经济性和驾驶体验却天差地别，相信是谁都会反复斟酌，现在买插混还是油混的还是要三思，想买新能源的也别着急，经过我综合对比后一算账，发现三者之间的差距非常明显。
我是开了三年油混之后，再开了小舅子新入手的汉DM-i，下面我将从燃油经济性、二手车价格、方便性和实用性和多个维度更行对比，告诉大家同样都是混动，油混跟插混的差别在哪里。
从用车成本来说，5年后差距还是有些明显。
普通家用车平均一年行驶里程都在1.5万公里左右，以1.5万公里为例，丰田凯美瑞是2.5L排量，百公里综合油耗大概在5L左右，加92号汽油，算8元/升，1公里差不多4毛，1年油费大概在6000元左右。
比亚迪汉DM-i的市区油耗确实省，在馈电情况下行驶百公里大概在4.5L左右，但是高速油耗要接近7个，折算下来百公里综合油耗在5.5个左右，一年行驶1.5万公里，那一年的燃油支出大概在6600元。这样算下来油混的丰田凯美瑞比不充电情况下的比亚迪汉DM-i要节省了600元开支。
国内家用车平均换车周期普遍在5年，如果按5年来算，凯美瑞油混的燃油费用在3万元，而汉DM-i电费只需3.3万元，相当于省了三千多。当然，作为插电式混动的汉DM-i理论上可以全部靠电行驶，完全不依赖燃油，但是有时间成本和充电方便性的差异。
凯美瑞双擎小保养的费用在400元左右，主要更换项目是机油和机油滤清器，之后每1万公里进行一次保养，每4万公里就要进行一次大保养，大保养费用在1500元左右。五年十万公里的总计保养费用大概在8000元。
比亚迪汉DM-i的小保养在500元，之后每7500公里进行一次小保养，也是每4万公里就要进行一次大保养。五年十万公里的总计保养费用在9000元。
20万左右的插电式混动汽车，交强险+车损险+三者险200万+驾乘险，省了车船税，一年大概5000元左右，油混大概4500左右。五年相差2500元。
丰田的保值率一直都是合资车里面首屈一指的存在，加上油混的稳定性，凯美瑞在行驶五年总里程在10万公里左右，保值率为55%，20万的丰田凯美瑞，五年或者十万公里以后二手车可能卖11万。
比亚迪汉DM-i在国产车里面保值率已经算是不错的了，三年保值率也能稳定在60%，五年的保值率在47%左右，二手车行情大概在9.5万上下。
以上费用全部算下来，插电式混动有充电的特性和油混的油费支出相互抵消，5年以后丰田凯美瑞双擎省了大概2万元，凯美瑞插混依靠丰田的口碑和品牌力更省这是毋庸置疑的，另外则是比亚迪混动的电池容量较大，在成本方面也要高于丰田的双擎，如果消费者在使用途中造成了意外损坏，额外支出则要高一点，不过比亚迪有终身质保的服务，这一方面也不必担心。
现在国内的插电式混动在舒适性、政策、内饰豪华程度、功能配置、科技感和辅助驾驶等方面优势很明显。
虽然都是混动，但是插电式混动有上绿牌的政策，这在限行、限牌、限号的城市非常省心。另外，相比于合资品牌，自主品牌插电式混动的用料好，乘坐会更舒适一些，同时，车辆智能化水平较高，车内极少能看到实体按键，各种功能通过语音即可控制。
虽然插电式混动的优势很明显，但续航短的痛点也让很多车主望而却步，主要还在于充电的不方便，有时候没电跑去一个充电桩会发现没有充电桩位。平时充电慢，车主必须要在附近等待，费心费力，还有其他一些不确定的因素。
相比于插混车型以油发电、无快充、亏电状态下油耗等同油车等使用问题，非插混的凯美瑞双擎没有充电的麻烦，没有里程焦虑，却能提供无限接近电驱的特性，更低的使用和维护成本。
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