大众ID这次“杀疯了”相比海豚12.59万的ID.3更值

好消息，随着新能源汽车消费市场的愈发火热。上汽大众ID.3在7月推出了限时惊爆价12.59万，这样的价格极具吸引力，也引起了不少消费者的广泛讨论；有人说同价位还是海豚好，有人说同价位还是上汽大众ID.3香。今天，笔者就深入浅出地聊一聊这两款车，看看这两款车型之间，谁更值得入手吧。

上汽大众ID.3简析

上汽大众ID.3的12.59万售价非常有吸引力，作为一款MEB纯电平台推出的车型，真正的来到了“油电同价”的性价比，确实非常有杀伤力。更何况这是一款纯电代步小车，对于预算不高的年轻人有着十足的吸引力，不过其在7月限量7000台，需要尽早考虑。

目前油价高居不下，想要回归五块、六块的油价遥遥无期。新能源成了最大的受益者，纯电代步小车拥有十足的市场前景，受到不少消费者的广泛关注和欢迎。上汽大众ID.3此时推出夏日限定版确实是有备而来，市场份额有望进一步扩大。

配置方面，上汽大众ID.3依旧提供了450km的纯电续航里程，后驱布局，单电机的最大输出马力可达170匹，峰值扭矩310N·m，整车的性能表现近乎1.5T的涡轮增压发动机。也有快充和慢充口，家里充、外面充都比较方便。

总体来看，整车的性价比十足，非常值得推荐。

海豚简析

比亚迪海豚整车是沿用了海洋网的海洋美学设计，整个车型的设计非常有辨识度，一眼就能判断出来。不过作为一款小型车，海豚的轴距只有2700mm，比上汽大众ID.3的2765mm要紧凑一点，所以后排乘坐舒适性略逊一筹。

不过作为比亚迪e3.0纯电平台的产物，依旧提供了热泵空调这种黑科技，在能耗控制上确实表现不错。海豚的最低配是11.68万，次低配要12.38万，这个价格其实对比上汽大众ID.3没有占据太多的优势。

海豚是前驱布局，配备了一台小功率的驱动电机，最大输出马力只有95匹，峰值扭矩180N·m，这几乎等于1.4L自然吸气发动机水准，其实不算特别强劲。磷酸铁锂刀片电池的容量也一般，只有44.9kWh，上汽大众ID.3是52.8kWh。

最后：其实不难看出，如果同价位做选择，显然还是上汽大众ID.3的表现会更加受到消费者欢迎，不仅仅是上汽大众品牌的质量保障，更多是产品维度的领先，像性能层面、做工用料、空间尺寸都要明显胜过比亚迪海豚。