新一代普拉多国产实锤，配2.4T，坦克500如何应对？

这是一则在车迷群体中掀起巨浪的消息，虽然不是官宣但是已经实锤：一汽丰田将于2024年国产新一代普拉多，基于非承载式车身，搭载2.4升直列4缸涡轮增压发动机，由一汽丰田位于四川成都的工厂生产，规划年产能36000辆。

这个消息在社交媒体上一经披露，就有很多车友开始艾特坦克500，确实，在普拉多离场的时间里，中国的越野车市场已经出现了翻天覆地的变化，坦克500和坦克300已经成了不少玩家的新宠，普拉多的回归会给越野SUV的市场带来怎样的冲击，着实让人期待。

言归正传，先说一下普拉多要国产的消息是怎么回事。在一开始这只是一则一汽丰田成都工厂“技改”的消息，泄露的图表中最醒目的是上方的AVALON（亚洲龙），然而在不醒目的下方“P车型”和“2.4T传统能源车型”却成了引爆车圈的炸弹——这不就是普拉多？！

P车型即丰田普拉多PRADO车型，从图中也可以看出新一代普拉多将与亚洲龙混线生产，有可能部分亚洲龙的产能会变成普拉多的产能。不过国产全新普拉多是否采用丰田最新混合动力系统目前还尚不明确，可以确定的是目前从曝光的信息来看，P车型的产品品种构成只有2.4T传统能源车型，预计将搭载丰田最新的2.4T涡轮增压发动机，而这款发动机将成为国产普拉多产能的最大限制，原因是这款发动机需要以进口的方式引进国内，因此年产量设定在36000辆的关键正在于此。

尽管目前还没有新一代丰田普拉多的照片和官方照片曝光，但是不少关注这一车型的大佬都曾经根据丰田新一代陆巡的设计元素渲染了新一代普拉多的效果图（本文所配新一代普拉多图片均为渲染图），关于丰田新一代普拉多的其他信息，也稍微和大家简单汇报一下。

相比与停产的国产旧款车型，目前海外版本的新一代普拉多车身长度增加至4900mm，2019款普拉多车身长度为4840mm（非外挂备胎版本，带后挂备胎版本车身长度为5010mm），车宽从1885mm增加了35mm至1920mm，车高从1890mm增加了10mm至1900mm，轴距从2790mm增加了60mm至2850mm。

新一代普拉多将基于TNGA-F平台打造，非承载式车身依然得到保留。相比老款车型来说，新一代普拉多将进一步升级整车的安全性和科技性，参考目前的丰田新车，我们相信除了各种主动安全系统外，信息娱乐系统也将有大幅度的提升。

从目前披露的消息来看，新一代普拉多的海外车型采用的将是2.4T发动机、2.5L混动系统、2.4T混动系统、4.0L V6发动机和3.5T V6发动机等多种动力单元，参考亚洲龙和赛那等车型，我们认为一汽丰田投产新一代普拉多会在后期增设混合动力版本。

根据目前的消息，新一代丰田普拉多会在今年（2023年）的年底进行全球发布，2024年正式上市交付。一汽丰田将耗资超过5.86亿元（58663.72万元）对位于四川成都的工厂进行改造，从而让其满足生产非承载式车身的需求。你认为，新一代丰田普拉多上市后会面对有怎样的市场表现，如今在越野SUV市场上风生水起的坦克500会受到冲击么？请在评论区分享你的观点。

注：本文所配新一代普拉多图片均为渲染图