腾势N7：仰望太高端，豪华走量就靠它？

当稳固好自己的“基本盘”，在腥风血雨的汽车市场站稳脚跟后，每一家自主品牌的目标大体都是“拔高价值，品牌向上”。长安、长城、奇瑞、吉利皆是如此。

比亚迪作为2022年中国汽车市场的销量冠军，以186万台的年销量终结了南北大众长达九年的垄断。战绩如此辉煌，比亚迪有实力、有资本也有傲气来冲击更高端更豪华的市场。

如果说仰望是比亚迪高端路线的天花板，方程豹主打硬派越野与个性定制，那么腾势毫无疑问会是更务实更具普适性的销量担当。七个月狂卷200亿销售额；N7盲订一个月，订单突破2万台…你可别忘了，腾势才是比亚迪向上的第一步！

MPV绝对称得上是小众市场了吧，腾势D9却交出了连续月销破万的出色答卷，直接冲击到了“铁打的”GL8地位。你可别忘了它的成交均价可是突破了42万元。

MPV卖得好当然可喜可贺，但真要在豪华市场立足，还得靠主流市场来发力，也就是30万元-40万元的中型SUV。这一点早就被市场以及蔚来、理想等“友商”充分验证过了，绝对不会出错。于是，腾势N7它来了！

这里再插播一个“小彩蛋”，腾势未来将以‘DENZA’英语名称的五个字母为车系的首字母。除了D（MPV）与N（SUV）外，轿车、轿跑、跑车会“花落”E、Z、A谁家呢？大家不妨在评论区无奖竞猜图一乐！

在聊车之前，我想先聊聊价格。其实31.98万元-37.98万元的售价区间在很多人的意料范围内，并没有惊喜或者惊吓。不过我确实没想到腾势N7还留了后招，推出了两款没有搭载云辇- A系统（说人话就是没有空气悬架）的N7，起售价也卡在了30.18万元。

没有Air（空气悬架，下文含义相同）的Air版，有一说一无论是名称还是形式都很容易让人想到某“奶爸快乐车品牌”。（为什么不是先想到苹果呢？我有罪）

开个玩笑哈，搭载云辇- A系统的入门版腾势N7（超长续航版）的指导价是31.98万元，和没有Air的理想L7 Air一模一样。换言之去掉Air的腾势N7 Air版最多能比没有Air的理想L7 Air便宜1.8万元。这“价格战”打得颇为巧妙啊！

腾势对于N7的定义是“智能豪华猎跑SUV”，就算你没有看过实车都知道N7的整体身材会介于旅行车与SUV之间，150mm的离地间隙都快赶上轿车了，而且你敢信腾势N7的车高只有1602mm？这可是纯电动车型啊，车底还有厚厚的电池呢！不过这好像也恰恰说明了比亚迪e平台3.0的超强集成化能力。同时，“八合一”的电驱系统与CTB技术（Cell to body，译为电池车身一体化）一同，为腾势N7的乘员空间“保驾护航”。

腾势N7的造型设计源于INCEPTION概念车，目前新能源汽车的主流设计思路都是“化繁为简”，所以同质化才会那么严重。但腾势、仰望好像“反其道而为之”，拼命在自己车上加细节希望你能记住它。不知道大家更接受哪一款的设计风格与思路呢？

腾势N7在外观设计上还有一点值得表扬，面对不少认为日行灯造型过于复杂，有些“喧宾夺主”的声音，腾势直接用律动款（上图）与灵动款（下图）加以区分，总有一款适合你～

关于腾势N7的车侧与车尾，我在这也不多啰嗦了，大家静静欣赏就好。相对来说这两个角度更符合我的审美。

如今这个世道，车内有屏幕不一定豪华；车内没屏幕要么不豪华要么超豪华；车内有很多屏幕那肯定也是豪华的。然后腾势N7在车内就布置了全液晶仪表盘、中控屏、副驾娱乐屏、AR-HUD以及前排两侧空调出风口共计6块屏幕。光有很多屏幕还不够，杨木饰板、大面积柔软皮质包覆的中控台、高级NAPPA真皮座椅才能更好地烘托出腾势N7的豪华质感。

腾势总经理赵长江在2023腾势汽车品牌日上讲过“不做堆料内卷的伪豪华，只做用户体验的新标杆。”于是零重力“云感”无重力座椅、双50w无线快充、全景天幕+电动遮阳帘、能塞20寸登机箱的前备箱、全系标配的法国高端品牌帝瓦雷扬声器系统等等“KUAKUA”往车上“怼”，生怕自己在哪方面配置输给了“卖家电送车”的新势力们。（就连“秒变”1米9大床房都来了）

毕竟都造了20多年车了，比亚迪也从“技术鱼塘”里捞了不少大鱼给腾势N7。e平台3.0；全球首款量产的八合一高效紧凑电驱系统；更抗冻、更安全还带智能脉冲自加热技术的磷酸铁锂刀片电池；在公共充电桩区域“谨慎”使用的双枪超充技术；具备先进预瞄系统，也就是大家熟悉的魔毯悬架的云辇-A智能空气车身控制系统；iCVC智能矢量控制系统；iADC智能漂移控制系统；终于用上激光雷达，解锁城市NOA的腾势Pilot高阶智驾系统……

别说主流梯队、第一梯队了，很多“科技树”都是比亚迪第一次点，是家族“目前”独一份的存在。我也很期待未来能够亲自试驾体验一番腾势N7，为大家带来更全面的“验车报告”。

当然腾势D9能够“一鸣惊人”除了Dm-i的“金字招牌”，还有一个很重要的原因便是30万元-40万元的高端MPV市场竞争并没有非常激烈。但你再想想在腾势N7的售价区间，有特斯拉Model Y、蔚来ES6、小鹏G9、理想L7、阿维塔11、智己LS7甚至极氪001、蔚来ET5 Touring等“豺狼虎豹”虎视眈眈等着呢。毕竟细分市场的体量就这么大，谁又愿意多一个“分蛋糕”的人呢？

腾势背负着比亚迪品牌向上的希望，腾势N7又背负着壮大腾势品牌影响力的重担，值得庆幸的好消息是腾势N7的第一炮打响了。