一台SUV能“拼”到这地步？吉利博越L上山了

在国内要购置一台SUV，在以往购车习惯当中，消费者主打一个“实在”，空间大，配置足，经济实惠同时又要有可靠的品质支撑。

满足这样条件的SUV，在市场当中可谓相当吃香，吉利作为国内自主品牌主流品牌，在家用SUV市场上，就凭借着博越车型建立起不俗的成绩。

面对市场的急速变化，这些年头里，博越的升级迭代也可谓反映出国内消费者在购车选择上的变化，保持持续的竞争力，博越L频频推出改款以持续吸引力，近日就新增了吉利博越L新增上一款荣耀版车型，官方指导价为12.87万元。      

满足众多需求，看到多元的一面

博越L荣耀版的推出，不仅体现了系列增强的竞争，同时此次推出的荣耀版更是体现了更年轻，运动的一面，谁能想到将博越L荣耀版放到3666米的中国牛背山上，也能如此有姿态。

新车在博越L的基础之上进行了优化，搭载了专属的车色“峡谷绿”以及专属“钢琴黑”的运动套件，在前脸的格栅、车门下侧装饰条、尾标等多个地方才是用了钢琴黑配色，车身表现在沉稳当中带有年轻的酷炫感。并且为了让视觉效果有更好的提升，新车采用了贯穿式led前灯和发光LOGO设计，提升它的时尚感。

在内饰上，博越L荣耀版在“秋日原野棕”和“冬日雪山白”这两种浅色内饰基础上，新增了一款蓝灰双拼的深色内饰”夏日泉水蓝”，整体的变动不大，但也丰富了消费者的选择。

自主品牌在内卷上不得不让人佩服，近年来就能发现对于智能座舱的追求远高于海外，以至于相较于合资车型，在相同价格区间上，体验会好的不止一点。

那当然，博越L作为一款的主力SUV车型，在智能体验方面自然少不了，标配8155芯片、环绕式情感光幕、13.2英寸中控竖屏等标配。

在家用之上的运动

对于一款家用SUV，在稳打稳扎的定位上，很难会去兼顾过多的运动性，在大多的用车场景里，消费者更多地需要满足城市的舒适性；然而，此次博越L的试驾竟然安排在了3666米上的中国牛背山上。

与往常的试驾路线不同，牛背上除了海拔高度不断上升以外，其山路的盘旋以及路况的苛刻对于任何的一台车子来说都是十分的具有挑战性。

而此次驾驶博越L登顶过程当中，有几个点关于博越L的驾驶动态可以和大家分享，此次我们试驾的是搭载了雷神混动的博越L。

首先在动力上就有了电驱的加持，雷神混动采用的是1.5TD三挡发动机与一台前置电动机配对，整套系统能提供180kW的综合功率和545N·m的综合扭矩，搭配的是一套吉利的3挡变频电驱DHT变速箱。

在斜坡起步阶段，有电驱的助力下，尽管在满载情况下， 2吨重的博越L起步也表现得相当轻盈且动力充沛，并且在整个斜坡的提速过程中，可以感受到动力提升速度快，几乎感受不到换挡的动作，给到驾驶者相当从容的体验。

面对连续的弯道，博越L的姿态也是稳得住，车高只有1705mm，在驾驶位上操控车辆给人的感受是有更低的重心感觉，虽说没有特别极限地去切弯，但也能感受到它的指向性与对于车辆的防侧倾控制的功底。

博越L搭载的190mm长行程SN阀系减震器、DP-EPS双小齿轮式电动助力转向系统和VDDM车辆动态控制系统等顶级驾控硬件，起到很大的作用。

高海拔带的另一个问题，则是空气中的氧气相对稀薄，对于发动机的影响较为明显，但从驾驶的过程中，无论何时深踩油门，博越L给驾驶者的感受还是随传随到，这也是值得表扬的一个点。

最后小结

消费者在选择SUV的过程中，权重更多会偏向家用的舒适性与功能体验上，而能在家用的舒适性上给到不错的体验之外，真正做到操控表现，这确实是一个加分项；也许驾驶的操控性上不一定需要特别极致，可是在真正的日常驾驶里，车子的动态表现和操控的基础在关键时候能够让驾驶者避免危险。

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