大众ID.3限量12.59万元起，还看不看比亚迪海豚？

上周，上汽大众宣布，旗下ID.3车型推出限时优惠政策，最低价格12.59万元起，起售价直降了3.69万元，众所周知，在紧凑型两厢电动轿车中目前最畅销的是比亚迪海豚，而海豚的起售价为11.68万元，面对9000元的差价，在大众和比亚迪之间该怎么选择呢？

ID.3事大众投放在中国市场的第一款ID.系列车型，上市时间为2021年10月，目前的官方指导价格为16.2888-19.2888万元，上市以来销量表现一直不温不火。作为大众品牌的一款代表型纯电动车，ID.3的销量不好，很大程度上的原因是价格偏高。而此次大幅度的调整价格，显然是为了冲一冲销量。

从车辆本身来看，作为一款品质乐趣纯电跨界车，ID.3的造型设计可以说是时尚与大方兼顾，独特微笑萌动前脸、皎月金星皮肤潮趣十足，动感且不撞款，尤其受女性用户喜爱。

ID.3基于MEB专属纯电平台打造，车身尺寸为4261/1778/1568毫米，轴距为2765毫米，作为一款紧凑型家用车，其乘坐空间与后备箱空间优势比较明显。作为一款纯电动车，ID.3的CLTC续航里程达到了450公里，甚至能够满足一周一充的城市通勤需求。

ID.3采用后轮驱动设计，配置前麦弗逊后多连杆悬架结构，带来更好的加速感、操控性和舒适性。在配置方面，入门版车型的主被动安全配置已经很齐全，且具备L2级智能辅助驾驶能力。这种配置水平，加上大众品牌的加持，在12万级这个价格区间，确实非常的具有诱惑力。

当然，在这个细分市场和这个价格区间，最畅销的车型无疑是比亚迪海豚，这款车在6月份的销量为31140辆，几乎是ID.3月销量的10倍。比亚迪海豚的价格区间是11.68-13.68万元，从过去的价格看，它比ID.3便宜了接近6万元，而现在只有不到1万元的价格优势，如果算上终端的进一步杀价，很可能两款车的价格并没有多大差别。

即便假设两款车在终端仍然有1万元左右的差价，大众ID.3能否从比亚迪海豚手中抢走市场份额呢？答案是肯定的，单纯从参数和配置表来看，ID.3在轴距空间，续航里程等方面是胜过比亚迪海豚的，而在配置方面，虽然ID.3的后轮鼓刹是个硬伤，但ID.3入门版车型就有丰富的主被动安全配置，并且具备L2级别的智能辅助驾驶能力，而比亚迪海豚只有价格为13.68万元的顶配版才具备了L2级智能辅助驾驶能力。如果这样看的话，大众ID.3从性价比方面是已经超越比亚迪海豚了。

比亚迪在各个细分市场的畅销几乎是势不可挡，而ID.3的降价算是一个非常现实的威胁，在同价位同配置的前提下，大众的品牌影响力会是一个很大的加分项，尤其是对于女性用户而言。一汽大众的ID.系列车型也同期推出了大幅度的优惠政策，虽然都加了限期限量的条件，但也可以看作是一种试探，如果因此带动的销量的快速增长，大众会不会将这出戏继续唱下去呢？比亚迪又会不会降价应战呢？