奇瑞，在俄罗斯杀疯了

俄罗斯人在买中国车这件事上，有点言行不一。

中国汽车在俄罗斯市场取得了令人瞩目的成绩。

统计数据显示，2023年第一季度，俄罗斯市场以142282辆位居中国汽车出口市场第一。

在俄罗斯排名第一的中国品牌为奇瑞，排在奇瑞身后的是长城、吉利，中国汽车在俄综合市占率接近50%，几乎占据半壁江山。

俄罗斯已成为中国汽车出口的第一大市场。

但从外国相关媒体的消息看，俄罗斯人对中国汽车还是颇有微词。

汽车行业专家SergeyAslanyan表示，中国汽车缺乏声誉是最大的问题。在俄罗斯的中国汽车消费者们，对于中国汽车性能较差、价格太低等的抱怨也不少。

但也有消费者对中国汽车品牌未来发展抱有希望。俄罗斯统一俄罗斯党主席梅德韦杰夫在2022年12月访问中国也表示，与中国制造商的合作非常愉快，消费者的看法已经过时。

中国汽车究竟是怎样一个处境？

中国汽车勇闯俄罗斯

在2023年第一季度中，中国汽车出口金额的前十个国家分别是俄罗斯、美国、墨西哥、英国、比利时、日本、澳大利亚、德国、阿联酋和韩国。

欧洲已然逐渐成为中国汽车出口的第一名。

有数据显示，过去一年，俄罗斯新增487家中国汽车品牌经销商门店；在俄罗斯，每三家汽车供销商中，就有一家售卖中国汽车。

2022年，中国出口了12.18万辆车到俄罗斯，市场份额占19.4%，而2021年这一数字仅为7.5%，同比增长超2.5倍。

排行比中国品牌高的为：俄罗斯拉达与韩国起亚、现代。

而2023年，俄罗斯分析机构Autostat数据显示，中国品牌汽车已经占俄罗斯新车销量的近40%。

行业分析机构Autostat表示，6月份，俄罗斯新车销量为82,407辆，同比大涨151.8%，继续从2022年大幅下滑的趋势中反弹。

Autostat援引其合作伙伴咨询公司PPK的数据称，2023年6月，俄罗斯新车销量为82,407辆，高于5月份的72,171辆，也远高于去年同期的32,731辆。

除了乘用车市场，中国卡车在俄罗斯的卡车市场也呈现出高速增长的态势。

2023年一季度，中国卡车累计出口15.8万辆，还卖了1.38万辆纯电动卡车。其中也包含了奇瑞旗下的开瑞汽车，一季度对俄卖了2.8万辆，同比暴增622%。

中国汽车在俄罗斯不仅卖得多，还卖得贵。

在4月份，奇瑞汽车卖出9263台，占比12.25%，在俄罗斯汽车销量榜排第二。

奇瑞旗下的星途揽月在俄起售价306.99万卢布，折合人民币26.7万，而国内它的起售价为19.39万。

但俄罗斯人却仍旧愿为此买单。

为什么是俄罗斯？

中国汽车在俄罗斯市场的成功，有很多特殊因素。

自2022年2月后，西方国家对俄罗斯的制裁已在俄汽车市场产生巨大影响。

沃尔沃、通用、福特、宝马、奔驰、大众、雷诺、丰田、本田、日产等主流跨国车企均宣布暂停向俄罗斯出口新车，奔驰、大众在俄罗斯的工厂也陆续停产。

今年3月，俄罗斯最大的汽车制造商Avtovaz宣布，工厂将因为零部件短缺的问题，提前开启并延长夏季假期。

雷诺在莫斯科的工厂已转让给政府，用于生产俄制汽车Moskvitch。

俄罗斯本土汽车市场进入供不应求的状态，汽车价格逐步升高。

在此背景下，能够稳定供货的中国车企，吃到了红利。俄罗斯市场的国际品牌全面被中国车替代。

中国的奇瑞们，抓住这一缺口，迫使俄罗斯人接受中国品牌和接受更高价格。

俄罗斯是汽车左舵国家，但也允许进口右舵汽车，千人汽车保有量约为373辆。

俄罗斯二手车市场也类似。

俄罗斯每年二手车进口约15-20万辆。2021年俄罗斯从日本进口二手车约16万辆，进口手车品牌以丰田为主。

畅销二手车型包括丰田普锐斯混动、丰田兰德酷路泽丰田普拉多、丰田威姿、丰田卡罗拉、丰田海狮、丰田 Passo、铃木雨燕、日产Note、三菱皮卡等。

2022年2月之后，中国二手车的市场占比也稳步提升。目前中国二手车主要畅销车型包括奇瑞瑞虎、长城哈弗、力帆X60、力帆Solano以及吉利帝豪等。

主要出口区域集中在俄罗斯克拉斯诺达尔边疆区、和斯维尔德诺夫斯克州。

中国汽车在俄罗斯市场的成功不仅彰显了中国汽车制造业的实力，也为其他中国汽车品牌在国际市场上树立了榜样。

全球化下的自主品牌

自主品牌的竞争对手永远不会少。

尽管目前中国汽车在俄罗斯的汽车出口量巨大，但也远够不上第一。

俄罗斯本土生产商Avtovaz的拉达品牌依旧是俄罗斯最受欢迎的品牌。

在俄罗斯开始其在乌克兰的“特别军事行动”之前，雷诺拥有Avtovaz 67.69.%的股份，在外国生产商中拥有最高的市场份额，拉达汽车在俄罗斯的销量更是一骑绝尘。

后来，尽管大多数西方车企公司已经离开俄罗斯或正在离开俄罗斯，但挥之不去的库存和贸易商私自进货，也意味着一些公司的汽车目前仍在销售。

2022年，俄本土整车企业开始进行乘用车电动化汽车生产，并在9月新成立了电动汽车品牌Evolute，10月”复活“国名品牌Moskvich用于生产电动汽车，Evolute主要组装来自中国东风汽车的电动车型，Moskvich则组装来自中国江淮汽车的车型。

由于生活水平的降低和对西方制造汽车的渴望，人们减少支出，更倾向于选择二手汽车，俄罗斯新车销量在2022年暴跌58.8%。

在这种背景下，2022年在俄罗斯，自主车企除了奇瑞汽车之外，其他自主品牌的销量其实并不理想。

哈弗汽车全年销量3.4万辆，同比下滑14%、吉利汽车全年销量2.44万辆，同比下滑0.68%、一汽集团全年销量2254辆，同比下滑28.15%、广汽集团全年销量为437辆，同比下滑52.65%等等。

中国汽车在海外仍存在规模太小、分布松散、运营成本高的状况，抄袭、低廉、性能差等印象也根深蒂固，再加上海外局势不稳定带来的汇率变化，自主品牌在海外市场的发展仍存在不少压力。

但自主品牌并非没有自身优势。

领克CEO魏思澜曾表示：欧美普遍存在一种傲慢的心态；他们始终觉得自己的车、技术、品牌远远好于其他国家的车企。我觉得迟早有一天，中国的企业会实现破局，凭借技术实力、不断改善的设计意识，在欧美市场中跻身前列。

在俄罗斯市场份额排名前十的品牌中，有六个是中国汽车制造商，包括哈弗、奇瑞和吉利等，这些品牌将继续分食退出俄罗斯市场的车企留下的蛋糕。

作为曾在常年在国内市场“卷生卷死”的各个中国品牌，只要保持谦虚心态，专注研发，提高性价比，为海外市场提供稳定的供应链，也是能稳稳立足在海外市场前列的。