凯迪拉克LYRIQ全系降价6万，就能卖掉了？

国内的新能源汽车市场上，大部分都已经被国产自主的新能源品牌所占领，似乎在预示着新能源汽车市场的崛起。而对于很多的合资品牌，在新能源的布局中，已经被国产自主品牌远远地甩在了后边。

就比如我们今天要说的凯迪拉克LYRIQ。刚上市做了大量的广告，请了大量的汽车媒体人宣传，事实证明刚上市的时候凭借着宣传确实拿到了一定的销量，随后就是一路下跌，到如今的5月份的销量，仅为56辆。

或许是受到了蔚来的启示，凯迪拉克也进行了一场“拆东墙补西墙”形式的大降价。凯迪拉克LYRIQ锐歌全系指导价调整，调整后指导价区间为37.97万元—41.97万元，相比调整前降低6万元。

与此同时， LYRIQ锐歌还推出了现车礼包，从即日起至8月31日，用户可支付2000元定金膨胀至2万元以抵扣购车款。又或者是支付3000元定金，抵扣2万元购车款以及免费家充桩权益。

为什么说是“拆东墙补西墙”的大降价呢。因为在此次在推出大幅度降价的同时,凯迪拉克LYRIQ锐歌的车主权益也出现了变化，首任车主权益将从12项缩减至6项，取消了首任车主限时享受整车及三电系统终身免费质保，连续3年每月可享1200公里免费充电里程、首任车主享3年无限次免费道路救援服务等等权益，也都随之取消。

既然降价了6万元，不如我们看看它的产品力如何吧。

凯迪拉克LYRIQ基于Ultium奥特能平台打造而成，外观依旧延续了家族式设计风格，有着不低的辨识度。和燃油阵营的同门车型不同，虽然也是采用盾型进气格栅，但加入了封闭式设计，进而表明了新能源车型的身份。犀利的分体式大灯组合，也给其增添了几分前卫科幻的气息。

车尾造型同样较为前卫，和目前凯迪拉克的设计语言有着比较明显的差别。立体感十足的整体轮廓，显得十分干练。

简洁而富有科技感的座舱。33英寸大联屏占据着中控台的视觉中心，集成丰富科技功能，与此同时中控屏下方也保留了不少实体物理按键，很好兼顾实用性和科技感。

值得一说的是这块环幕式超视网膜屏，它采用了镁铝合金的边框，在轻量化的同时有着不错的质感。屏占比也达到了86.8%，硬件上9k分辨率、10bit色彩、oled自发光材质让它的显示效果在同级别达到了顶级水准。

动力方面，锐歌推出后驱和四驱两套动力系统，CLTC工况下纯电续航里程有653km和608km两种可选。由容量为95.7kWh，并支持快充，带有气凝胶隔热技术的三元锂电池提供。四驱版车型的百公里加速度只需4.6s。

本次降价，其实对于实际购车的群体来说影响不大，在官降之前，不少凯迪拉克的终端已经给出了较大幅度的优惠。而且在新能源市场越来越卷的时代，精心宣传的奥特能平台最后被无情的拉低到了20万元区间。

在起步价仅17.99万元的别克君越也拥有了30英寸多媒体连屏，并具备了6K分辨率、所以凯迪拉克LYRIQ锐歌的优势被进一步削弱。较差的质量口碑也是LYRIQ锐歌卖不好的原因。