奥迪欲采购中国平台，这家车企有望被选中？

【导语：德国《汽车周刊》（Automobilwoche）近日报道，全球三大豪华品牌之一的奥迪，正考虑从中国车企手中购买纯电动平台以加速自己的电动车开发进度。消息一出，在国内引发了巨大的反响。从奥迪目前的反馈来看，此消息并未被奥迪官方否认。】

撰文|张  弛、编辑|禾  子

最近一段时间，大众动作频频，尤其是对中国市场，倾注了大量资源和关注的目光。甚至有人说，大众已经将自己的火线从远在万里之外的狼堡推进到了合肥。国内电动车市场竞争日趋激烈，自主品牌中无论是传统车企还是新势力上升势头明显。不过相比于之前和地平线和中科创达这样的供应商合作，购买纯电动平台的影响就大了很多。毕竟在国内，整车平台的概念可以说是大众引入国内的。绝大部分国人第一次知道整车平台还是从大众的MQB平台开始。如今昔日的师傅要向徒弟来购买纯电动平台，足见大众在国内电动车市场的危机意识有多强，同时也预示了奥迪在国内的电动车战略亟需一个重大调整。

△奥迪向中国车企购买电动车平台，刷爆了国内媒体

奥迪电动车平台虽多，但竞争力不强

根据奥迪之前公布的计划，到2025年，奥迪将面向全球市场推出30款电动车型，其中20款为纯电车型。5年后，奥迪的电动车年产量也将达80万辆，电动车销量将占全部汽车销量的40%。因此，要想实现这样雄心勃勃的计划，奥迪必然需要在绝大多数的细分市场都实现车型的覆盖。

△奥迪现有的纯电动平台都存在一定的不足

只不过当下奥迪虽然手握四个平台，但真正能帮上忙的平台非常有限。

其中，J1平台主要用于打造保时捷这样的高端纯电轿跑车型，对于奥迪的电动车销量提升帮助有限；而MLB evo平台之前主要用于制造燃油车型，唯一打造出来的纯电车是奥迪e-tron市场反响也并不好。毕竟当下纯电动平台已经比较流行，油改电平台无论是从续航还是从电子电气架构来看，受到的制约都比较多。

△奥迪e-tron在国内市场表现平平，无法扛起奥迪电动车在中国市场的大旗

所以奥迪其实能够依靠的只有MEB和PPE这两个平台。但是跑量的两个平台都有一些问题：PPE平台尚未能落地，其在长春的PPE工厂估计要在明年年底才能开始量产。而考虑到CARIAD目前的情况，PPE平台能在智能座舱以及驾驶辅助方面带给我们多大的惊喜目前还存在比较大的不确定性。至于MEB平台，其在国内市场的销量表现其实很难再提升到一个新的高度。在搭载了MEB平台的大众车型价格不断下调的情况，奥迪在MEB平台上的车型无论是从产品力还是从性价比上都被已经被极大地削弱了。所以现在的奥迪，亟需一个竞争力更强的纯电动整车平台，来稳定自己在国内电动车市场的表现，并为后续PPE以及SSP平台的车型到来赢得时间。

△南北大众同时下调ID.6的价格，也影响了奥迪MEB平台车型的性价比

购买平台的好处

购买整车平台最主要的原因还是在于能够快速弥补自己在车型矩阵上的不足，帮助自己快速向市场投放电动车车型。之前福特就曾经因为自己在电动车布局上的落后，向大众购买了MEB平台用来生产电动车在欧洲投放。目前纯电版的Explorer也已经亮相，成为福特在欧洲电动车市场上的主力车型。而对于奥迪来说，采购一个平台，即便在PPE平台已经量产的情况下，也可以和PPE平台形成高低搭配，以求在国内市场取得更大的电动车销量。

△福特纯电版的Explorer就是基于大众MEB平台打造

使用国内成熟的平台或者三电系统，一方面整体性能已经得到充分验证，没有什么开发风险，项目大概率不会延期交付；另外一方面，成本相对可控。国内车企向外资出售技术，赚钱肯定是其次的，达成这样的合同本身就足以证明跨国车企集团对自己技术的认可，所以无论是从什么维度来看，购买这样的平台肯定比自己开发要便宜。

在国内，奥迪并不是第一家使用中国电动车平台或者使用中国三电技术的车企。丰田在国内投放的第二款电动车bZ3采用了比亚迪体系弗迪提供的包括刀片电池在内的三电系统。而沃尔沃更是基于吉利的SEA浩瀚架构，开发了全新的入门级纯电动SUV车型EX30，而其在国内投放的首款MPV车型也将是极氪009的换壳版。更早一些，广汽三菱也曾引入过由广汽集团研发导入的产品插电式混合动力SUV祺智，开了国内中方股东赋能合资车企的先例。在中国新能源汽车在产品力上已经领先绝大多数跨国车企集团的大背景下，从中国导入技术即使意料之外，却也是情理之中。

△沃尔沃EX30同样也是来源于吉利的SEA浩瀚架构

谁最有可能中选？

相关消息传出后，吉利的SEA浩瀚架构、比亚迪的e平台3.0、上汽珠峰架构、长安EPA、小鹏-扶摇架构、蔚来NT2.0平台、广汽AEP3.0平台等纷纷被媒体点名，有望成为奥迪潜在的纯电动平台供应商。不过笔者觉得，对于奥迪来说，可能和上汽的合作会最容易。因为奥迪在国内已经有了和一汽以及上汽有合资公司和工厂，因而将上汽的技术直接搬到上汽奥迪的工厂无疑是作为上汽奥迪的中方股东向合资公司进行授权，商务和知识产权方面流程走起来会更加便利一些。当然，无论最后谁能够被中选，都是中国汽车行业值得骄傲的地方。

△分析下来，上汽珠峰架构中选的概率会比较大一些

相比于整车出口，其实技术授权更加重要，更是中国汽车工业，尤其是新能源汽车领域整体实力提升的最大体现。整车出口，当达到一定的体量之后，容易出现贸易方面的纠纷。对于整车进口国来说，无论是从保护本国汽车工业，还是从维护贸易平衡，减少贸易赤字 角度，都是希望能够降低出口。所以中国车企，在不远的将来必然需要在整车出口之外找到一条新的道路。而知识产权授权就是其中一条捷径。

点评

对于奥迪来说，采购中国电动车平台其实最大的不过是一个面子问题。否则购买的电动车平台，不仅可以帮助奥迪快速补齐自己的短板，甚至将来还能够出口到欧洲市场，帮助奥迪增加自己在欧洲甚至全球的电动车销量。对于中国车企来说，过去几年我们在新能源汽车领域付出的努力是有成果的。未来虽然很困难，但还是要坚持过去做得正确的事情，这样中国汽车工业才有可能真正在全球汽车版图中占据自己应该有的地位。

（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）