滴滴自动驾驶量产车型2025将接入运营，无人驾驶网约车越来越近了

无人驾驶正在变得具体化。

多地无人驾驶车已正式上路

7月7日，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室宣布，正式开放智能网联乘用车“车内无人”商业化试点，这意味着北京自动驾驶出租车正式上路。

事实上，北京早在今年3月份就启动了“车内无人”载人示范应用。据了解，截至目前，北京无人化测试车辆共计116台，测试总里程近200万公里。自动驾驶出行服务商业化试点累计订单量超150万人次，用户好评率超95%。

不止北京，深圳、上海、武汉等地在无人驾驶领域的发展也在加速。

尤其是深圳，其是全国首个开展自动驾驶全无人商业化的一线城市，早在今年6月中旬，百度“萝卜快跑”就已在深圳开展L4级无人驾驶商业化收费运营。

此外，7月初，上海浦东新区无驾驶人智能网联汽车正式上路，百度智行、AutoX安途、小马智行等三家企业15辆车获得首批发放的无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照。

由此可见，在一线城市的带头作用下，无人驾驶的发展进程在短时间内又将再上一个台阶。

无人驾驶赛道为何如此热闹？

政策利好不断。据了解，工信部将支持L3级及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。此外，今年GPT的火热燃起，也将助推人工智能与自动驾驶的高度融合发展。

据艾媒咨询数据显示，我国无人驾驶汽车行业规模预计将从2015年的30.5亿元增长至2025年的267.6亿元，复合年均增长率为24.3%。

整体上，无人驾驶发展势头迅猛。不少企业争相入局，聚集了多种类型的玩家，有比亚迪、上汽集团、东风汽车、长安汽车等传统整车厂，有特斯拉、蔚来等造车新势力，也有华为、百度、阿里巴巴等科技公司。

7月初，在2023世界人工智能大会上，马斯克表示，预计在今年年末，便有望实现全面自动驾驶。

网约车也在进攻无人驾驶

网约车市场作为共享出行的主要组成部分，在存量博弈阶段，各大网约车平台都在谋求新的增长点和创新发展，自动驾驶成为了新的竞争核心之一。

今年，滴滴、T3出行、曹操出行等网约车平台就在自动驾驶上发力不断。

滴滴入局自动驾驶的脚步较早，今年相继发布了“北曜Beta”激光雷达和三域融合计算平台“Orca虎鲸”两款自动驾驶核心硬件，还推出了一套全栈式的自动化运维体系，行业发展领先。据了解，截至5月，滴滴已在广州、上海、北京等城市共拥有超200辆自动驾驶车。

此外，不久前，滴滴自动驾驶宣布和法雷奥签署战略合作协议，共同研发 L4 级无人驾驶出租车智能安全解决方案，还发布了首款自动驾驶概念车。按照滴滴的计划，自动驾驶量产车型将在2025年接入运营。

无独有偶，T3出行正在“内外兼修”，利用内部车联网技术、海量数据和场景优势进行布局；外部携手主机厂、自动驾驶公司、学术研究机构等多方生态伙伴，共同构建无人驾驶网约车生态，推动无人驾驶商业化运营加速落地。

截至目前，T3出行自动驾驶车辆已累计自动驾驶运行里程超过60万公里，吸引了超过8万人次体验，接下来T3出行将与头部自动驾驶公司合作，在北京、广州等一线城市开展无人驾驶服务商业化试点。此外，计划到2026年末，L4自动驾驶车辆商业运营达1000辆。

毋庸置疑，在网约车行业，无人驾驶也将成为行业趋势。智能化服务下，将可以自主完成载客、行驶、停车等操作，减少人工成本增加利润空间，增强平台盈利能力。

那么，问题来了，全面智能化之后，网约车司机该何去何从？