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MG Cyberster的内饰官图正式发布,意味着新车座舱设计已确定。本文我们就聊聊这款一拖再拖的国产纯电双座电动跑车。
MG Cyberster是基于MG MG Cyberster概念车演化而来,6月底该车在英国银石赛道有过展示,当时座舱其实已经向世人展示,但MG表示座舱后续仍会有细节上的调整。
与外观相比,MG Cyberster的正式座舱设计没有外观来得惊艳,总觉得少了些什么。可以看到,驾驶者面前的全液晶数字仪表与中控娱乐屏连在一起,同时形成了曲面屏,官图没有展示UI界面,不知是一体屏还是双屏拼接。
中控T字区域采用非对称式设计,造型有点像雪佛兰Corvette C7、雷克萨斯LC以及捷豹F-Type。换挡区域采用按键式,按键体型都很大,旁边还有一块液晶屏,角度向驾驶者一侧倾斜,内部具体有何功能,还需等待官方后续公布。
视线再往下移你会看到三个按键,其中左右两个按键是控制蝴蝶车门的,中央按键是控制顶棚开启与关闭。由于国内法律法规,概念车中的yoke方向盘不见了,取而代之的是传统平底三幅式方向盘,三点与九点位置下方有两个小按键,红色按键可能是“一键鸡血”运动模式,旁边的可能是驾驶模式选择按键,方向盘后方配有铝制换挡拨片。
方向盘左前侧设计有电子手刹的按键,同一区域内还设计有前机盖开启按键,前机盖下方可能会设计成前备箱,旁边还有大灯高度调节按键。总的来说,MG Cyberster座舱设计的还是很豪华的,质感也不错,座椅采用了Nappa真皮与翻毛皮材质拼接。
此前,工信部新车申报目录中我们早已见到了MG Cyberster的身影,车身尺寸长宽高分别为4535/1913/1329mm,轴距为2690mm。
动力方面,MG Cyberster将会提供单电机高低功率版本和双电机版本三种动力,其中单电机版为后轴搭载一台永磁同步电机,后轮驱动,低功率版本最大功率231kW;高功率版本最大功率250kW;双电机版本,前轴搭载一台永磁同步电机,最大功率150kW,后轴同样搭载永磁同步电机,最大功率250kW,四轮驱动。
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