就这样被比亚迪征服

没有悬念，比亚迪凭借半年销售125.56万辆的佳绩，将中国销冠、全球销冠揽入怀中。不出意外，比亚迪已经提前预订了2023年全球新能源车销量冠军。

从去年全年销售186.85万辆到今年上半年的125.56万辆，以及300万辆的年度销售目标，比亚迪销量一年一个跃升，凭借超强核心技术优势，在政府补贴逐年递减的背景下，从激烈的新能源车竞争中脱颖而出，持续领跑全球新能源市场。

技术为王，创新为本！总部六角大楼的专利墙上，四个大字诠释了比亚迪叱咤风云、称霸新能源车市场的成功密码。

强大产品力助推销售高增长，积淀深厚的技术创新则让新能源产品插上腾飞的翅膀，技术+产品双轮驱动，让比亚迪在销量和口碑层面取得双丰收。如此良性循环，得益于王传福早年提出的“技术鱼池”理论——先期投入巨资开展技术研发，市场需要的时候，就去鱼池里捞一捞。

比亚迪成立至今投入了上千亿元研发费用，仅2022年就高达202亿元，同比增长90.31%；用于汽车项目的资金与2021年相比增长了2倍，对比2020年更是增长了接近4倍。与此同时，比亚迪研发团队也在不断壮大，截至2022年底，比亚迪拥有11大技术研究院、6.9万人的研发团队，手握2.8万项授权专利，技术鱼池硕果累累。

刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB车身电池一体化等一批改变新能源车市场格局的“大鱼”不断落地，从颠覆燃油车的秦PLUS DM-i到中级车销冠汉系列，从小巧可爱的纯电海豚到运动感十足的海豹，技术赋能、创新加持，技术比亚迪深入人心。

售价超过百万元的仰望U8搭载了易四方、云辇、刀片电池、超级车身、智能座舱、智驾辅助等六大核心技术，上海车展仰望展台水泄不通的人流向世界宣告，新能源时代技术还看比亚迪！

从技术布局到产品布局，比亚迪一路走来，发展路径清晰，从单一的王朝品牌到如今的海洋、腾势、方程豹、仰望，自下而上，从最初的宋、唐车系，到如今售价百万的仰望U8，短短的两三年时间，比亚迪完成了其他企业五六年都不一定做好的产品矩阵设计。

从7万多元的家用车到百万豪车，每个品牌都有爆款车型，比亚迪恐怖的产品力可见一斑。在这个闭环车型矩阵中，消费者可以完成产品升级、自我迭代，推动销量不断攀升。放眼世界新能源领域，能有如此完整产品线的企业，也只有比亚迪一家，亦如全球新能源车全产业链唯一车企，这次又是世界第一。

超前的技术布局和准确的产品定位，成就了比亚迪在新能源领域销量一骑绝尘，6月份销量突破25万辆，9款车型月销过万，腾势D9高端MPV连续3个月摘冠，全系车型遍地开花。

单月25万辆销量，自然离不开强大的生产能力。出于对未来的良好预期，比亚迪在全国建设了9座整车工厂，分别是深圳坪山、西安、长沙、常州、抚州、济南、合肥、郑州和襄阳，规划年产能582万辆。比亚迪前瞻性产能布局，保证产品快速落地、迅速交付，在缩短消费者提车时间的同时，也拉大了与后来者的销量距离。

超前产能规划还有海外出口的考虑。产业不只有汽车，业务不只在中国。比亚迪上半年海外销量已超过去年全年，产品远销世界50多个国家和地区，热销车型ATTO 3在以色列等多个国家连续数月蝉联单车型销冠。

更为可喜的是，强大的品牌价值带来的不仅是耀眼的销量，还有超强的的品牌认知与盈利能力。在汽车的故乡，在德国，比亚迪品牌深入人心，ATTO 3的售价是3.8万欧元，折合人民币28.8万元，唐、汉车型的价格则为7.2万欧元，折合人民币54万多元，售价高于同级BBA车型，十足豪车本色。

除了产品输出外，比亚迪成熟且完善的产业链也获得更多国家的“高接远迎”——签约泰国WHA工业园，宣布投资36亿元人民币建造第一家海外乘用车工厂，将于2024年开始运营，年产能达15万辆，该工厂生产的汽车将出口到欧洲和东盟国家。

在南美洲，比亚迪汽车和巴西巴伊亚州政府将在卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额达30亿雷亚尔（折合人民币约 45 亿元），计划于2024年下半年投产。

 技术赋能，科技加持，中国智造以实力出圈，125.56万辆令人振奋，而数字背后的故事才是真正的精彩！

“走别人走不了的路，过别人过不了的坎。”在云辇发布会上，王传福这句话寓意深刻的话语，既是对云辇系统高性能的经典阐述，更是对比亚迪成功历程的高度概括。摘得全国乃至全球新能源销冠固然可喜，坚持创新、义无反顾的的发展之路或许才是我们更应该敬佩之处。