任意驰骋？开顶配瑞虎7 PLUS 新能源是种什么感觉

6月24日，我终于拿到了我人生中的第一台SUV——瑞虎7 PLUS 新能源，经历了漫长的等待。这辆车是我在线下4S店购买的。昨天晚上，销售小姐姐给我打电话，告诉我第二天可以提车。第二天，我迅速与销售小姐姐配合，完成了一切手续并付款，准备就绪，迎接着我的新车。虽然天气很热骄阳似火，但无法阻挡我的激情。我简要地查看了车辆的外观、内饰和基本功能，然后就打款给4s店。

接下来我要谈一谈我为什么选择购买瑞虎7 PLUS 新能源。我的第一辆比亚迪是19年款顶配E2，我真的很喜欢这辆车。在我家这边，我可以轻松地在城市中通勤，因为充电桩非常多，而且新能源车充电前两小时免收停车费。去年一整年的用电成本也就500块钱出头，非常省钱。然后这个电动车起步迅猛，加速表现非常好，动力没有任何滞后感，非常平稳安静。只要路况良好，就像贴地飞行一般，完全感觉不到阻力和顿挫。

但是最后我是决定把E2卖掉换车？因为纯电车续航实在是太短了，自驾游和野外旅行几乎不可能。实际上，在考虑购买瑞虎7 PLUS 新能源之前，我早在一年前看过宋pro DMI，但这车继承了和E2一样的缺点——动力太肉了，让我很没安全感。直到今年，我看到了瑞虎7 PLUS 新能源上市，我觉得它的前脸设计符合我的口味，像AMG一样的晶锐刀锋般的直瀑式前格栅，一眼看上去就很霸气，再加上年轻化的内饰和宽敞的内部空间，非常适合我进行自驾游，而且还搭载3.3kW大功率移动电站，可以满足我的野外用电需求。

后来我去了店里试驾，第一感觉是内部空间够大，不像台紧凑型SUV，1米8的我无论前排还是后排，都可以舒舒服服地翘二郎腿坐在座椅上，而且没有任何头部受压的感觉。它还配备了巨大的全景天窗，关上车门后的静谧性也不错。在行驶过程中，无论是在使用运动模式还是普通模式，我根本感受不到发动机的介入，只有在原地发电时才能感觉到发动机的启动，而且只启动一次也只是一瞬间的感觉，车子后面也非常安静。

这辆车的动力相当强大，从零加速到一百公里每小时只需要7秒，比同价位的其他车型快了大约1秒。平时驾驶时，它也能够提供足够的动力，完全满足你的需求。在日常使用中，从起步加速到一百二十公里每小时，整个过程非常平稳，不需要过度踩油门，动力输出均匀且有明显的加速感，对于热爱驾驶的男性来说，简直是一种享受。

起步快速的表现尤为出色，从零加速到三十公里每小时只需约2秒，特别是在等红绿灯的时候，那种加速的感觉非常刺激。在中段加速时即从三十到七十公里每小时只需约3秒，比如在山路上超车时，你会感到非常有信心。而且，在高速行驶时，车辆的加速反应非常灵敏，从九十到一百二十公里每小时的后段加速同样可以在约3秒内完成，在各种速度区段都能提供强劲的动力保障。

虽然我还没有进行长途行驶，但在这几天的试驾中，我感受到它的行驶过程非常平稳，底盘相比宋pro DMi更加稳固，大的颠簸都能过滤掉，只有一些小的颠簸感较强，也就是所谓的路感非常清晰。

实际上，省油不省油对我来说并不是最重要的，起初我以为续航能力很长，但动力也很强劲，所以产生了非常浓厚的兴趣。当时我决定订购瑞虎7 PLUS 新能源的高配版本，由于它是插电混动车，就算电用完了还可以用油，它的省油程度简直太棒了，综合续航能上1000km+，所以现在出去玩都可以随心所欲。