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伴随新能源动力的崛起，本田飞度、大众Polo等采用燃油动力的入门级家轿开始逐渐边缘化，比亚迪海豚这款纯电动车成为了12万-15万细分价位中的佼佼者，上市至今销量表现一直还不错。如今这个细分市场中又迎来了一位新选手，即2023年宝骏品牌焕新后推出的第二款新车——宝骏云朵。那么，这款剑指比亚迪海豚的宝骏新车，产品力表现到底如何？
（比亚迪海豚）
（宝骏云朵）
之前已经有很多媒体对比过宝骏云朵和比亚迪海豚的外观设计、车身尺寸，不过宝骏云朵的内饰设计和很多配置信息才公布没多久，相信很多人还不太了解，所以接下来让我们主要对比一下这两款车型的座舱设计。
宝骏云朵的座舱内配备8.8英寸液晶仪表盘+15.6英寸悬浮式中控大屏，中控屏幕的尺寸已经达到同级最大水准，和理想L7、蔚来ES8等高端新势力车型一样配备车内“大彩电”。
（宝骏云朵）
比亚迪海豚的屏幕尺寸也不算小，搭载5英寸液晶仪表盘和12.8英寸中控屏幕，两块屏幕的整体设计其实和宝骏云朵差不多，均为悬浮式设计，只是尺寸略小一些，带来的科技感和冲击力也没有那么明显。
（比亚迪海豚）
这两款车型的方向盘均为平底D字型，不过在具体造型和功能上略有差别。宝骏云朵的方向盘为双幅式设计，是同级别唯一支持上下前后四向调节，不同体型的乘客也可以找到适宜操作的方向盘位置。同时方向盘转向柱上还集成了多功能电子怀挡，右侧拨杆集成车辆操控模块，左侧拨杆能控制转向灯、自动雨刮、远近光切换等功能，和奔驰推出的豪车有异曲同工之妙。
（宝骏云朵）
比亚迪海豚的方向盘采用三幅式设计，方向盘幅条上和宝骏云朵一样配备了不少多功能控制按键，但只支持上下调节，无法进行前后调节。比亚迪海豚的挡把位于中控屏幕的下方，为上下滚动的拨片，第一次接触这款车的朋友可能会找不到挡把在哪。
（比亚迪海豚）
宝骏云朵的车内座椅被官方称为“云朵沙发”，造型比较宽大，车内的五个座椅还标配可独立调节的头枕，乘坐时有种置身沙发的乘坐。前排座椅可以向后翻折放倒，和后排座椅形成两张纯平的“单人床”，后排座椅有135°的最大靠背调节角度，能和坐在沙发上一样半躺，看来以后“新能源大沙发”，不再是30万以上新势力豪车的专属了。
（宝骏云朵）
比亚迪海豚的车内座椅同样比较宽大，前排座椅采用一体化设计，造型比较运动，就是头枕不能独立调节。这款车的前排座椅不支持向后放倒、后排座椅没有靠背角度调节，功能性和宝骏云朵略有差距。
（比亚迪海豚）
再来看看车内配色，宝骏云朵提供两种选择，分别为黑珍珠、绿宝石。其中黑珍珠配色采用黑色作为主色调，并伴有胡桃木纹饰板和玫瑰金饰条，让座舱内有种豪车的既视感。绿宝石则选择翡翠绿+象牙白混搭，风格偏向优雅和精致。
（宝骏云朵）
（比亚迪海豚）
比亚迪海豚内饰配色有三种选择，其中暗夜黑对标宝骏云朵的黑珍珠，只不过暗夜黑更深沉，车内只有少部分地方加入青蓝色作为点缀。奶茶棕配色偏向耐看百搭，噗噗粉配色则比较有少女感。三种配色虽然看上去都十分年轻有活力，这是在高级感方面就弱了些。
（宝骏云朵）
综上所述，结合目前宝骏官方公布的信息来看，宝骏云朵的座舱体验要优于比亚迪海豚，前者拥有不输给高端新势力车型的大沙发、大彩电，还额外配备256色氛围灯、高效能自动变频空调，相当于是“精装房”。比亚迪海豚的座舱功能虽然也比较齐全，但是在宝骏云朵面前优势不大，反倒像“毛坯房”。关键宝骏云朵后续定价可能为12万-15万，要真是这个价格的话，你还会选择比亚迪海豚吗？
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