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2023年的上半年，可以说是非常魔幻，各大车企纷纷降价，力求分得在新能源市场里的一杯羹。随着时间步入7月，各大新能源车企也在月头就公布了自家的6月交付数据。
那么在2023年的前半年，新势力车企的表现如何？对此，电动EV也将针对不同的新能源品牌，结合其2023年1-6月的累计交付量进行分析。而今天的文章，我们来看看蔚来汽车上半年的表现如何？
短暂阵痛期 ES6回归 销量上涨
根据6月蔚来公布的交付量数据显示，2023年6月，蔚来的交付量重回万辆级别，这其中，新功臣蔚来ES6功不可没。在经历了两个月的短暂的NT1.0-NT2.0过渡阵痛期后。蔚来迎来了曾经的销量担当——NT2.0的蔚来ES6。
在6月12日，蔚来宣布全系降价3万元，同步更改换电权益，将换电模式与整车“松绑”。也很好的考虑到了老车主的权益。同时，降价也为蔚来的销量，带来了新一波的助力。而在6月份，蔚来带来了ET5T，并正式公布了售价。以及在6月末开启交付的第二代蔚来ES8，相信在以后也能够为销量进行助力。同时，蔚来ES6也在6月完成了产能爬坡。后续的市场表现，也更加值得期待。
车型阵容扩大 采取稳准狠战术
回看今年上半年，蔚来在严格意义上，只推出了三款新车——全新蔚来ES6、2023款ET7以及ET5旅行版。加上目前在售的其他的车型，目前蔚来的车型矩阵已经来到了9台车。也是所有新能源品牌中，车型产品最多的品牌之一。其中，这三款车型也并不能算作是2023年上半年对于蔚来的「强援」。全新ES6和2023款ET7在5月中旬开启交付阶段，6月，ES6也才刚刚完成产能爬坡。还需要一段时间等待交付量的“跃升”。而ET5T只是公布了售价，还未开启交付阶段。但是我们也能够通过今年上半年推出的车型，窥探出一丝蔚来面对市场挑战的一些应对举措。主打的就是一个“快、准、狠”的战术。
在产品层面，蔚来ES6通过取消空悬、采用全新设计语言，将自己转型为一款城市风的中型SUV，很好的将自己与ES7进行区分，并且以较低的价格门槛，向下开拓市场，获得更多的抢分机会。ET5T的操作也与ES6的策略有着相似之处，ET5T以ET5的同样价格，让消费者能够以更低的价格门槛，购买到高颜值的旅行车。
与此同时，在6月下旬开启交付的全新蔚来ES8，大大方方的树立了“商家两用”的形象，尤其是车内的设计思路，都很好的做到了商务接待的需求。并且蔚来汽车还通过提升标配水平，提高了全新蔚来ES8的品质。以此增加蔚来ES8的产品力和竞争力。
电动EV：触底回弹 下半年值得期待！
今年6月，蔚来可以说是机遇与挑战并存。即便蔚来还并未达到此前董事长李斌说的要出去找工作的“两万辆”，但是在第一季度的财报中，蔚来还是实现了预期的数据。同时，在6月，蔚来还拿到了来自中东土豪11亿美元的投资，这一消息也打消了部分潜在用户的顾虑。也在销量上有一定的助力。
目前，蔚来面临的挑战，或许就是产能了，即使所有的车型订单畅销，但是新的产品也需要面临产能爬坡，又或者是产品间的相互谦让。就看蔚来如何处理好之间的关系了！同时，全新ES6的下半年表现，也非常值得期待。曾经的销量担当，能否再次成为「强力助手」。协助蔚来实现回暖，与「救驾功臣」全新ES8一起，实现逆袭。
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