稳定且惊艳 试驾特斯拉ModelY长续航版

作为中国新能源汽车市场“鲶鱼效应”的那条鲶鱼，特斯拉自国产后，不仅加速了中国智能汽车与新能源汽车技术的发展，同时也在全球电动汽车第一的位置稳坐。为了更深度的体验特斯拉的主打车型，这一次我们就拿到了2022款ModelY国产长续航版车型，售价为31.39万元，搭载前后双电机，配备容量为78.4kWh的动力电池组。整体试驾下来，给我们最深的印象其实是它的均衡，ModelY表现出了很强的产品力，完全可以胜任年轻人城市出行，甚至小长途旅行的用车需求。

外观：高辨识度的家族化设计

ModelY外观共5种车色选择，基础配色为纯黑色，还提供珍珠白、深海蓝、冷光银、中国红等多种颜色选择。本次我们试驾的车型颜色为珍珠白，视觉上相比其他颜色来说显得更大气些。ModelY整体设计保持着特斯拉的浓浓家族风格——流畅且精致。远远看去，一眼就能认出这是一台特斯拉。

车身侧面设计上非常值得玩味，ModelY的造型更像是一款跨界轿跑SUV，两条上扬的平直线条勾勒出设计简洁明了的腰线，后轮上方的拱起能表现出力量感的味道。

ModelY敦实的尾部，看上去愈发的性感，它与Model3最大的区别之处是这个小鸭尾，尾部整体的设计其实并不突兀，在家族化设计的尾灯搭配下很协调，这个溜背“翘臀”像是一台缩小版的ModelX。

值得一提的是，ModelY主副驾的无框车窗用上了双层夹胶玻璃，保证整车的静谧性。我们这次试驾车型还选装20英寸的涡轮轮圈，外观上的视觉效果更强了。

动力表现：稳中带快

ModelY在动力方面，它搭载了前后双电机（前感应异步电机，后永磁同步电机）四驱纯电驱动系统，综合最大功率达431马力，峰值扭矩为545牛·米，0-100km/h加速时间为5秒。强大的双电机组合带来的好处就是整体动力响应非常直接，推背感在于深踩电门那一下，电门加深力量会稍后一些爆发出来。也许是为了照顾后排乘客，相比Model3 P版来说有更柔和的表现，没有很强烈弹出去的感觉。总的来说动力输出连贯，底盘质感稳健，在大部分道路通勤状态下，它都能持续稳定的输出最快的加速，感官刺激足够明显，对于一台两吨的纯电SUV来说已经很不错了。

日常行驶中整辆车还是偏向舒适的。动能回收在最新版本的车机中，更新了两档动能回收力度调节，这个还是要点个赞的。而在单踏板模式下，动能回收力度行驶中还不是均匀的，会根据你的驾驶情况来调节制动力度，开惯了燃油车换到这款车上可能会很不适应，松开踏板时整台车会有很强的拖曳感，好处是在城市中行车几乎可以不用制动踏板，但这种单踏板模式逻辑，需要花一定的时间去学习上手。

底盘调教：紧致干脆

底盘方面基于Model3同平台打造，悬挂结构采用了前双叉臂式独立悬架后多连杆式独立悬挂的搭配。不过作为一款SUV，车辆的悬架也会相比Model3更柔软一些，处理减速带和大的颠簸路段时，悬架可以很快吸收，回弹柔中带刚。ModelY相比Model3的舒适度方面做了更多的优化，进一步偏向为乘坐舒适性服务。出乎意料的是，操控性与响应能力不太会受制于整车体重飙升，仍然能感觉到它悬架的支撑性依然很棒，重心也不算高，底盘反馈还是可以持续把路面的信息传递上来，不会为了舒适性而妥协，还是偏向运动紧致的处理风格。

笔者也尝试进一步把车逼到极限，前双叉臂式独立悬架后多连杆式独立悬挂配上不错的底盘，在过弯时候表现出来的稳定性和可控性还是不错的，四轮在弯道中的可以牢牢的抓住地面，这个底盘整体调教偏紧，不会过于拖泥带水的感觉，比起一般的SUV还是更干脆直接的。

总结：

特斯拉ModelY作为一款中型电动SUV，该车的动力、续航比较均衡，并不“偏科”。同时，特斯拉ModelY的配置、空间表现也都蛮不错。在目前这么卷的新能源汽车市场，其竞争力还是那么突出，综上，我们建议推荐特斯拉ModelY 2022款长续航全轮驱动版车型。