认清现实开始让步，大众ID.3看齐国产价位，不比朗逸强？

认清现实开始让步，大众ID.3看齐国产价位，不比朗逸宝来强？

因为自主汽车品牌起步时间相对较晚，前十几年时间合资品牌在燃油车领域日子太好过了，尤其像大众汽车这样的品牌，即便配置水平并不高，主力车型也能轻松冲击销量排行榜。然而随着国产品牌的崛起，尤其是国产新能源车的冲击，即便是大众汽车，如今在新能源领域也非常被动，更何况2023年有明显的价格战苗头，熬到现在大众汽车也不得不认清现实开始让步。近日大众ID.3已经有所行动，官方给出了所谓的限量7000台优惠措施，7月份之内这款车的限时价格降到12.59万起。

要知道此前大众ID.3起步指导价达到16.2888万，产品定位是明显高于朗逸宝来，甚至比速腾的价格区间也高了不少，因为大众汽车觉得这款新能源产品就应该比同级别燃油车更贵，主力车型的价位甚至接近迈腾帕萨特。然而从过往销量来看，大众ID.3根本没火起来，比如最近6月份只卖出了1819量，相比旗下的爆款连零头都不到。

而限时优惠到12.59万起步之后，价位区间已经接近同级别的国产新能源车，比如对比比亚迪海豚也有了不错的竞争力。从尺寸定位来看，大众ID.3是一款紧凑型车，造型风格比较类似高尔夫，车身总长虽然只有4261mm，但电动化平台带来了较高的空间利用率，实际轴距长达2765mm，要论后排空间表现，这款车显然比朗逸宝来强了不少。

作为一款大众全球化电动车型，大众ID.3的外观颜值也不错，基本就是精修版本的高尔夫，前脸采用了封闭中网，车身侧面有拼色车顶处理，前悬和后悬都非常短，而且驾驶座舱a柱明显前移，还采用了三角窗的设计，这就进一步拓展了实际乘坐空间。

车内科技氛围对比大众旗下的传统燃油车，也是明显具备优势的，比如最入门版本就无差别标配了数字液晶仪表盘，中控10英寸悬浮车机大屏幕也没有缺席，并不像大众旗下的传统燃油车那样总是给低配车型缩水减配。而且车内用料也有明显的新能源气息，拼色处理很到位，软包材质也比较全面。

更关键的是到了新能源时代，获得高性能的成本明显降低，大众ID.3无差别提供了170马力单电机系统，这虽然还算不上很强的性能，但对比朗逸宝来速腾之类的车型，明显比祖传1.4T发动机强很多，就算对比今年普及的1.5T发动机也有性能优势。关键这款大众ID.3全系没有针对电池组缩水，入门续航就有450公里，和高配版本持平。

问题来了，你觉得大众ID.3这次会火吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。