2023年新能源下乡车型分析之本田e:NS1，有进步，但不多。

在新能源快速发展的今天，本田最终还是坐不住了，推出了“e:N”系列车型，其中的东风本田e:NS1，目前只有2022款的4种不同配置在售而且优惠力度不小！还有至于为什么没有更新新款，请听小编娓娓道来，自会知晓。

外观方面：本田e:NS1的外观造型保留了本田e:Prototype原型车的大部分设计元素，狭长的头灯与多边形的封闭式中网相连，没有太多复杂的线条，前脸整体呈现出简洁干练的设计。在细节上加上了些许时尚的设计元素，丰富了视觉效果。比如发光的“H”车标这样的小细节，还挺高级的。

车身侧面：腰线的设计用平直的线条贯穿到尾部，后门把手设计在C柱处，外后视镜与轮眉进行了熏黑处理，整体造型看起来比较动感。

车尾方面：上扰流板与横置灯带的设计营造了些运动感，尾灯采用贯穿式设计，后包围采用熏黑面包覆盖，底部加了镀铬饰条，只能说给整体增加了一点点层次感。

走进内饰：e:NS1可以说令人眼前一亮，它突破了本田以往的风格，简化了大量的物理按键，配合大量平直的线条元素使得层次感很好，最重要的他竟然配备了一块15.1英寸的中控大屏！配合10.25英寸全液晶仪，显示丰富，足够满足用户对大屏的想法，内置Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持GPS导航系统、智能语音识别、CarLife手机互联映射、Wi-Fi热点等，车机的使用逻辑和反馈灵敏度也达到了合资品牌电动车的主流水准；方向盘为三辐式设计，支持上下+前后调节；单色氛围灯虽然比较普通，倒是符合本田的风格。

空间：虽然这款车定位是小型suv，但是本田的空间管理是值得称赞的。无论是前排还是后排，它的座椅和身体的贴合度、包裹性，乘坐空间表现都可圈可点，尤其是后排腿部空间，有两拳多的余量呢。而且顶配还有后排座椅加热。

动力方面：该车搭载前置单电机，最大功率134千瓦（182马力），匹配电动车单速变速箱，最高车速150km/h，百公里耗电量13.6kWh/100km，搭载53.6/68.8kWh的三元锂电池，CLTC工况下续航里程为420/510km，快充0.67小时 慢充9/9.5小时。

优点：1.优惠力度大。2.大屏，算吗。3.实用配置还算丰富。4.空间大。

缺点：1.本田e:NS1是一款油改电车型，电池包的位置露出底盘，很不安全。2.充电口在车头。3.不支持整车OTA。4.换挡设计？换挡效率低。

总结：也许就是因为本田e:NS1是一款油改电产品，没有认认真真的研发新能源车型，导致大家对这款车的兴趣不大，没有多少消费者买单，就没有新款，现在就22款在售，但是在新能源下乡政策下，加上不小的优惠力度，这性价比不就上来了？相信只要价格到位了，就会有消费的。您怎么看，欢迎评论区讨论，感谢阅读。