如今罕见的5缸发动机到底有何魅力?试驾奥迪RS3

　　嗯。让我惊讶的是，这是纽博格林北赛道，紧凑级中最快的赛道!

　　2021年夏天在国内发布，次年4月在日本发售，没想到这是一款硬核性能车。我只能认为这是一辆精致而优雅的小型车。

　　车身尺寸为长×宽×高：4540×1850×1410mm，轴距：2630mm。

　　让我们先检查一下规格。传闻这次是发动机尾部的2480cc直列5缸涡轮增压器水平放置在车头。直列5的优点是比直列4更流畅，比直列6更紧凑。否则，它就无法安装在大众高尔夫的姊妹车 A3 的车头中。

　　还有一种理论认为，现在只有奥迪坚持使用直列5，是因为1980年发布的原版quattro，由复刻创始人Ferdinand Piëch开发。新兴的奥迪没有任何传统和历史可言。这就是为什么我们坚持传统和历史。这就是人性。

　　搭载2480cc液冷直列5缸DOHC汽油涡轮发动机，带中冷器。最大输出为400ps/5600-7000rpm，最大扭矩为500Nm/2250-5600rpm。

　　想想看，曾几何时，我从总部一位资深公关女士那里听过这样的故事，她在1980年之前就认识奥迪了。

　　“以前汽车杂志在进行对比测试时，都会借出宣传车，说要与福特和欧宝一起测试。我们现在的竞争对手是奔驰和宝马。这一切都归功于皮耶希博士。”

　　仪表板周围设有RS3专属零件

　　只是为了确定一下，我并没有试图贬低奥迪。他能够晋升到现在的职位。抛开这个故事不说，这台直5直喷涡轮、7速DCT以及奥迪名称“S tronic”都是继承和改进自2017年出现的前身RS3，发动机的最大输出仍然是400ps。不过，产生的转速从5850～7000rpm扩大到5600～7000rpm，最大扭矩从480Nm增加到500Nm，增加了20Nm。

　　我应该尝试一下漂移...

　　但重点不是发动机。这是扭矩分配器首次在 quattro 系统中使用。该装置名为“RS 扭矩分配器”，在后桥左右驱动轴的底部配备了电子控制的多片离合器，分配扭矩。通过这样做，您可以消除转向不足并更快地打开油门。另外，巡航时，两个离合器都松开，换句话说，从四轮驱动切换到前轮驱动，油耗会增加。

　　最高时速达到290公里/小时

　　轮胎为 PRELI P ZERO。前部为265/30ZR19，后部为245/35ZR19

　　除了通常的“舒适”、“自动”、“动态”、“个性化”和“效率”之外，所谓的“奥迪驾驶选择”驾驶模式还提供两种可改变 RS 扭矩分配器控制的模式。

　　其中之一是RS Torque Rear，它将100%的扭矩分配到后外轮，以方便漂移。另一款“RS Performance”则兼容半光头轮胎，据说适合赛道行驶。

　　配备运动型专属真皮座椅

　　方向盘带有RS标志

　　奥迪声称的RS3轿车的动力性能达到0-100公里/3.8秒，最高时速为290公里/小时。这意味着保时捷 911 Carrera 4(分别为 4.2 秒和 291 公里/小时)可以在红绿灯大奖赛上轻松被追上。当然，我并不是提倡这样做。顺便说一句，Carrera S 是 3.7 秒，308 公里/小时，所以停下来是明智的。

　　自然，悬架也得到了加强，以匹配动力性能，前胎面较上一代扩大了约30mm。前胎面比现款 A3 轿车宽 45 毫米，这是将于 2021 年春季在日本销售的 RS3 轿车的基础车型。有点奇怪的是尾部是一样的，但更奇怪的是轮胎尺寸。

　　方向盘上有一个专用的驾驶模式“RS”开关

　　变速箱为7速DCT

　　踏板为运动型，带有金属垫

　　什么什么什么!前轮为 265/30，后轮为 245/35，都是 ZR19 Pirelli P Zero，我简直不敢相信自己的眼睛。我什至认为稻垣发来的奥迪规格表是错误的。然而，当我仔细看自己拍的照片时，这还是第一次。至少这是我第一次看到。虽然它是一款前轮驱动的四轮驱动车，但车头更宽，轮胎轮廓更小。

　　这就是创新。奥迪的口号“Vorsprung durch Technik”(科技进步)呼之欲出。即使前后扭矩分配为50:50，RS3也是一款前后重量分配为59:41(车辆检验值)的前重车。由于牵引力自然地施加到前部，因此它被做得更厚更平坦以增加抓地力。我猜把后胎做得更薄的目的是故意降低抓地力，以便更容易漂移。

　　0至100km/h加速时间为3.8秒

　　音响系统是 Bang & Olufsen

　　说实话，这次试驾只是在公共道路上进行，所以我并没有尝试改变“RS扭矩分配器”模式的任何一种模式。和往常一样，有时是因为我还没有准备好。我不知道 如果能够尝试以 100% 后外圈扭矩(称为“RS Torque Rear”)进行漂移，那就太好了……但那是以后的事了。

　　有两张脸的运动轿车

　　正如我在开头提到的那样，在横滨周围的首都高速公路上行驶时，我对RS3轿车的印象远非激进的漂流者。

　　400ps和500Nm，它是一款在紧凑级车中不常见的高性能汽车，但它与暴力无关。意思是一样的，不过他身上有一种成熟、时尚的气息，我和他说话的时候，他是一个很好的年轻人，只是太严肃了，有点无聊。

　　该仪表具有特殊设计

　　当驾驶模式设置为自动时，乘坐总体舒适，根据路面情况，有点糊状。19英寸30和35的超平坦度不会让机组人员意识到，除非是非常颠簸的道路。可变阻尼在行程感方面也做得不错。

　　以扭矩为导向且灵活的 2.5 升直列 5 缸发动机在切换到动态模式并转速超过 4000 rpm 时会产生独特的 5 缸声音，但在自动模式下，S tronic 通常会在 1500 rpm 左右自动升档。所谓的杰基尔博士和海德先生，白天的中村周水(藤田诚饰)的面孔，以及克拉克·肯特进入公用电话亭之前，是那么的温柔和安静。

　　毕竟我是在什么都不知道的情况下把奥迪RS3轿车退回来的……

　　后排座椅设有中央扶手

　　行李厢呈方形，使用方便

　　后排座椅靠背为分体折叠式

　　也许RS3车主除非在闭路切换驱动模式，否则不会认识另一张脸。

　　“职业摔跤是一个底部完全裸露的无底沼泽”，这是《每周格斗》前主编井上义博的名言之一，但奥迪却创造了一款看起来像“底部完全暴露的无底沼泽”的跑车。完全暴露的底部”。它是在该机构的最后几天建造的。似乎在犹豫这是否能称为跑车。这是可以理解的，因为他只认识伊达直人。