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所有人都说，大众一直就是在用一套前脸的产品，就连捷达辉腾，也是一模一样的外观和造型。唯一一款不一样的，便是 CC。08年它与大家相遇，两年后，由大众公司将其引入国内。它是一款在帕萨特基础上改装而成的中型轿车，它的外观一改往日的老气，流线型的车身，优雅的造型，让它在问世的那一刻，就被誉为最美车型。
而大众也很大方，将3.2 L的VR6引擎应用到了那辆豪华跑车上，将 CC打造成了一辆外观与动力兼备的真正跑车。不过，这款 CC也不是完美无缺的，即便是在大众最受欢迎的时候，这款车的价格也要比其他的大众汽车贵上不少，最便宜的一款要26个，最贵的一款V6引擎更是要将近35个。
紧接着，伴随着迈腾帕萨特的上市， CC也在2013款车型中进行了升级，然而和上一代车型的出色表现不同，这一代的并没有太多的出彩之处，没有什么特别之处。即便它的价格很高，功能很强，但这辆二代已经不再是一辆普通的轿车了。这也是为什么 CC会被认为是大众历史上最大的失误。
而在市场上，销售并没有达到他们的预期，不但没有像第一款那样取得成功，反而在国内的销量中，沦为了垫底的存在。一直坚持到了2018年， CC总算是完成了一次全新的升级，海外将其改名为Arteon，而大众国产却依旧保持着这个名字。
新一代 的外形再次亮相，不但依旧采用了无边无际的车门，还采用了一种翻转式的后门来更好地提高了车子的实用性。更加锋利的车头，让 CC重新成为了大众家族最有特点的一款车，同时这款全新的它拥有320匹马力的2.0T引擎，配上四驱，100码只需要4.9秒就能冲到终点，不过，因为这一代 CC的出现，正好赶上了大众内饰设计语言的更新换代，所以，尽管外表看起来非常的美丽和动态，但内部的设计却要远远落后于外表。这是一个很大的差距，也是很多人最后放弃购买它的主要原因。
可以说，这款新车的外观已经彻底颠覆了它的形象，尤其是最近几年，随着汽车行业的发展，大众的影响力已经开始走下坡路，即便是“慷慨”地推出了一款名为 CC的猎装版本，也没能对新车造成多大的影响。
在一次股东大会上，大众的新领导人宣布，大众将在2026年之前，采取一系列的降低成本和提高利润的举措，尤其是对现有的几款车进行了缩减，并且将重点放在了热门的几款车上。按照他们公司的规划，这些举措最早将在四季度实施，也就是说，这款曾经被认为是最受欢迎的车型，很有可能会被淘汰，取而代之的是一款全新的中级电动车。
大众是所有汽车企业中，对电气化改革态度最坚定的一家汽车企业，如今已经进入了一个比较清晰的“阵痛期”。随着汽车产业的发展，大众公司，特别是大众公司，在最近一段时间里，利润大幅下滑，然而即便如此，大众公司的新能源汽车，在中国这个新能源汽车这个世界上，也没有太大的竞争力。在这种情况下，大众不得不削减那些不受欢迎的汽车，将所有的精力都投入到了生产上，这是一种没办法的举动。
可以预料，在电动汽车发展的过程中，很多传统的汽油车都会因为跟不上时代而被淘汰，而它是否会成为一款电动汽车再次见面，那就只能看他的变化了。
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