纯电续航100km，预计10万内，吉利围剿秦plus！

自从比亚迪秦plus dm-i打出了998的超低售价，首次将插混轿车入门拉到了10万以内，这也直接让比亚迪秦plus dm-i一跃成为轿车市场销冠，一时间也成为了行业对标的标杆产品。

此前吉利银河L6的发布，让不少业内人士认为银河L6是吉利为了抢占比亚迪秦plus dm-i的前锋。但从产品定位看明显吉利银河L6产品定位会更高半级，显然L6对标比亚迪秦plus dm-i这样的逻辑不对。

直到我们看到了吉利新款帝豪L Hi · P将于 7 月上市的消息。作为年度改款车型，全系车型纯电续航标配100公里，相比比亚迪秦plus dm-i整整高了一倍。据有关分析认为，吉利新款帝豪L Hi · P预计售价也会拉到10万以内。

如果纯电续航100公里，终端售价拉到10万以内，那吉利新款帝豪L Hi · P可以说是直接对标比亚迪秦plus dm-i去的。尽管当前价格方面的消息，没有得到官方证实，但这样的传言对紧凑级轿车市场犹如重磅炸弹。

此前，按我们的理解，比亚迪秦plus dm-i给出的9.98万售价，就已经是行业最低价了，毕竟秦plus在终端市场巨大的销量，可以给车型最大限度的分摊研发成本，应该不会有那个车企敢和比亚迪打价格战。

但从吉利的角度出发，如果要想把新款帝豪L Hi · P做成大爆款，续航翻倍，价格对标比亚迪秦plus这似乎是最好的方式。可以直接从比亚迪秦plus手里抢到份额。

而且在10-15万级别市场，吉利手里有两张王牌，一个是新款帝豪L Hi · P，另外一个是银河L6。一个负责极限压低入门起售价，一个负责消费升级的需求，这样个组合能够用的好，简直就是完美。

据悉在动力方面，新款帝豪L Hi · P将继续搭载雷神 Hi · P 采用雷神智擎混动系统，该系统由 1.5T 涡轮增压发动机 + 电动机组成，系统综合最大马力为 181Ps，综合最大扭矩为 610N · m，与之匹配的是3挡混动电驱变速箱。

显然在动力以及混动系统方面，新款帝豪L Hi · P会更占优势。如果终端价格真的能控制在10万以内，对秦plus的影响有可能也比较有限，毕竟比亚迪品牌心智已经提前占领，反而对于合资却是巨大灾难，朗逸、轩逸、卡罗拉这次车型将会被彻底绞杀。