1.30万
全新荣威RX5作为高品质主流SUV，一直是荣威品牌的核心车型，在产品力和品质力上得到全面提升，以其独有的行驶、驾控、静音、安全四大品质，为用户带来超越同级、媲美合资的舒适体验。日前，时尚君与这款热销的SUV来了一场亲密接触，参与了一场场地对比试驾活动，深度体验全新荣威RX5的卓越性能和越级品质。
从外形来看，全新荣威RX5绝对长在大家的审美点上，由前雷克萨斯总设计师操刀设计，现代数字化设计打造的宽体低趴造型，让全新荣威RX5迎来外观进化。4655mmx1890mmx1664mm的车身尺寸，展现出集和谐、高度、宽体为一体的车身比例，2765mm的超大轴距。豪华宽体，尽显大气。
全新荣威RX5以媲美高端合资车的内饰品质，打造出集舒适、智能、人文气息为一体的优雅质感舒适座舱，营造出高端奢享的车内氛围，所见之处大面积软包覆，触感细腻，一体式太空舒压座椅，符合亚洲人体腰部曲线，通过特有20mm软泡层填充和343mm超大侧翼，营造舒适亲肤包覆质感。同时主副驾座椅支持电动调节3档加热，带来更高端的乘坐享受。抬头可见iMax巨幕智能全景天窗，超大面积，让美景一览无余。
坐进车内，瞬间就被这块27英寸4K全景智能交互滑移屏吸引，它拥有4032 RGB x 756整屏4K超清分辨率，带来超清电视般的视觉享受支持Local Dimming动态背光调节，具备4032*756高清分辨率，可实现主副驾300mm自由滑屏功能。
在智能互联科技“卷”到炽热化的今天，全新荣威RX5也有自己的“制胜秘技”，它搭载洛神智能座舱系统，通过堪称车机界“最强大脑”的高通骁龙8155车规级旗舰芯片加持，AI算力高达8TOPS（每秒运算8万亿次），带来顺畅体验不卡顿的车机体验，比自主竞品搭载的IMX8芯片、骁龙625芯片、瑞萨R-CAR H3芯片和合资竞品搭载的普通芯片在图像处理能力和AI算力上更强，让中控屏操作更顺滑、人机交互更精准更更迅。
同时，全新荣威RX5采用由斑马智行联合阿里达摩院共同打造的养成式AI语义系统，具备“听得懂、学得快、会得多”的自学习能力。人机交互支持一次唤醒，90秒内连续对话功能，能够精准识别地方方言、车辆功能语音控制。在高通8155芯片算力加持下，全新荣威RX5没有出现合资和竞品车在交互过程中出现的唤醒延迟、反应卡顿等情况，交互体验更精准、更流畅。
接下来到了这一次的重磅环节，场地对比试驾，场内设计了各种特殊路况，让我们一次性地感受到了全新荣威RX5的优秀表现。
在麋鹿测试的环节：得益于低重心底盘设计和DP-EPS，全新荣威RX5轻松通过45-50KM/h测试，相较自主竞品车出现的严重推头现象，全新荣威RX5不仅没有明显推头现象，且前轮抓地力也更好，测试表现媲美合资竞品车。
0-60KM/h加速测试，更是我们常遇的生活场景。得益于双十佳动力总成再升级，全新荣威RX5在加速测试中动力衔接平顺性及换挡平顺性表现优异，相较于竞品车型出现明显加速抬头、制动点头情况，全新荣威RX5在驾控体验上带来丝滑顺畅的驾驶感受，全面超越竞品。极速转向测试虽然让时尚君忍不住尖叫，但是得益于领先的转弯直径（11.3m，优于大众MQB的11.5m）和DP-EPS，全新荣威RX5的表现也是妥妥安全。在极速转向测试中可以一把掉头，它搭载了和德系车同款的DP-EPS转向助力系统，在转弯通过性方面，达到媲美合资竞品车的水平。
在另一个斯拉姆绕桩测试中，低重心底盘设计和DP-EPS的良好配合，全新荣威RX5能够一次性通过40-45KM/h绕桩测试。相较于不少自主竞品车出现的严重车身摆动、车身倾侧和悬挂支撑不足等情况，全新荣威RX5不仅倾侧较小，悬挂支撑性也更好，在驾驶质感的灵活稳定和转弯便利性的表现不错。
在对称的颠簸路上测试时，舒适性底盘调校再次得到印证，全新荣威RX5在30KM/h速度测试中避震柔和、减震舒适，弹跳减小，没有出现自主竞品车出现的明显颠簸感、车身持续弹跳和剧烈的车内摇晃幅度等现象，非对称颠簸路测试，滤震性能也不错，没有强烈的颠簸现象。
整个试驾下来，全新荣威RX5的驾驶表现让我们心服口服，动力平顺，刹车时无明显点头现象，低速状态下具备安静和轻快的特点，轻松度过S弯区域它的车身侧倾更小、轮胎抓地力强，转向后车身响应更快，稳定性更好。得益于整车360静音声学包设计，全新荣威RX5的怠速噪音仅为35.7dB（低于行业平均2db），怠速状态下噪音控制品质优秀，后排完全感受不到车辆发动机启动。
总结：
综上，时尚君认为虽然新能源车大行其道，但是燃油车依旧有着不少拥趸。荣威RX5作为荣威品牌的销量担当，畅销不衰是其历经时间和市场考验，以自己的绝对实力造就出了不俗的口碑，从动力、安全、颜值、空间、智联方面都得到保证的全新荣威RX5，绝对是一款值得入手的SUV。
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