都市出行还得看它：试驾全新日产逍客，与奔驰共享发动机

对于很多年轻家庭来说，紧凑型SUV始终是购车的选项之一。而随着近些年来本田致在、丰田锋兰达等同级车型的迅速崛起，在今年上海车展现场，全新一代日产逍客正式亮相，新车基于第二代CMF-C/D平台打造，与新奇骏共享技术架构，同时换装与奔驰同级别的1.3T涡轮增压动力总成，可以说从内到外都进行了全面焕新。

显然，从账面数据上看，全新一代逍客的产品力确实非常强劲，但实际体验又是如何呢？这次小编来到了美丽的大连，在享受海湾风景之余，为大家带来最新、最全面的试驾报道。

外观：家族化风格进一步增强

相较于老款车型，全新逍客在外观部分的变化是最大的，虽然中网依然以V-Motion 3.0设计语言为导向，但细节处却融入了更多年轻化元素。比如，中网内部采用了熏黑矩阵式布局，搭配扁平化车标，看起来更加简洁干练。

而两旁的大灯采用了不规则设计，与“V”字形中网融合度更高，但个人感觉造型有些另类。上半部分是示宽灯和日间行车灯的集成，而下面是12颗独立的LED光源，据说可以根据夜间对向来车的位置，适当关闭其中几组灯光，在提供充足照明的同时，不会晃到对向司机的眼睛。

在车身尺寸方面，全新一代日产逍客的长宽高分别为4440*1840*1627毫米，轴距2665毫米，属于典型的“长轴短悬”布局。并且相比现款车型，新一代逍客在车身长度上增加30毫米，而其余参数均有小幅提升。

而在整个车身轮廓上，全新逍客一改之前家用车的模样，不仅加入了双色车身，同时轮毂、后视镜等细节处，均采用了熏黑处理，还有银色行李架，虽然还是比较紧凑，但好在看上去并不臃肿。

车辆尾部的高度被进一步压低，同时大面积向外伸出的扰流板可以引导气流走向，从而实现降低空气阻力的目的。而据官方公布的消息来看，全新一代逍客的风阻系数仅有0.319Cd，相当于一台纯电动车的水平。另外，作为一款主打家用出行场景的产品，全新逍客采用了隐藏式排气管，外面则是一层银色塑料包裹，内部融合了后雾灯和打竖的黑色线条，所以设计感还是有的。

内饰：质感出众，向奇骏看齐

关于内饰部分，其实现在很多国产品牌为了迎合市场发展趋势，都会把中控屏幕无限放大，虽然智能化有了，但缺乏一台家用车该有的质感。而日产全新逍客，显然没有盲目跟从市场潮流，它的中控台还是保留了一部分物理按键，同时大面积浅色的皮革材料，也能给到你一种家一般的舒适与温馨。而在细节方面，新车换装了平底运动方向盘以及电子档杆，看起来和之前的新奇骏有些类似。

值得一提的是，在智能化方面，全新逍客也迎来了一次全面焕新，首次推出“三屏全智能交互”车机模块。包括12.3英寸高清中控屏、12.3英寸全尺寸液晶仪表盘、以及10.8英寸HUD抬头显示系统。

其中，液晶仪表盘支持两种显示主题，驾驶员可以根据自身习惯选择。而新增的HUD抬头显示不仅可以显示车速、限速信息，还能根据导航状态实时规划路线，并且投影效果并不廉价，哪怕在光线刺眼的白天，分辨率依然非常高。

另外，关于娱乐系统，全新逍客的使用体验相比现款车型也提升了不少。首先整体界面布局更加简洁，左右滑动就能找到相关菜单，并支持多种在线服务功能，比如智能家居控制、在线加油、实时天气等，而更新后的语音助手也能识别多种命令，彻底告别过去那种刻板、生硬的对话模式，上手基本没难度。

而在舒适性上，全新逍客一如既往地继承了日产家族的“大沙发”理念。首先从实拍图中就能看出，座椅与人体的接触面积非常大，内部厚实的填充物可以起到一定的支撑作用，并且坐下去还会有一种微微的塌陷感，加上两旁腰托的辅助，给人的感觉非常柔软。无论是前排驾驶员，还是后排乘客，都能享受到这种待遇。

只不过有些美中不足的是，可能为了给车内营造空间感，设计师牺牲了后排座椅的坐垫长度。所以如果对于身材比较高的乘客，这种体验可能会有些打折扣。

动力：告别自然吸气时代，换装奔驰同款1.3T引擎

最后在动力部分，全新一代逍客搭载了与戴姆勒集团共同研发的HR13 1.3T四缸涡轮增压引擎，最大功率116千瓦，峰值扭矩270牛米，匹配全新一代CVT无级变速箱。虽然而这台发动机排量并不大，但被应用于奔驰GLA、GLB等热门车型上，算是实现了与豪华品牌同级共享的待遇。

而在驾驶体验方面，与此前的2.0L发动机不同，全新逍客在起步阶段的反应并不凶悍，反而呈现一种温和、慵懒的感觉，动力响应会有一点点延迟，在市区走走停停的路况下反而更加容易控制，这也是大部分家用车普遍的调校模式。但是在加速的中后段，1.3T涡轮增压发动机的扭矩优势会慢慢显现，首先不发动机转速会逐步提升，此时深踩油门，加上模拟七速CVT变速箱的提前降档，甚至会感觉到明显的推背感。

值得一提的是，这次试驾的全新逍客还配备了“增强版ProPILOT超智驾”功能，不仅可以实现高速状态下的自动跟车、识别交通标志等功能，同时对盲区等看不见的位置，实现全天候监测，一旦有障碍物接近，便会在仪表盘上提示。

而在实际体现中，东风日产这套智驾辅助驾驶的介入相对温和。比如当车辆偏离车道时，并不会蛮横地扭动方向盘，而是采取震动+仪表盘警报的方式，提醒驾驶员回到车道中央。因此相比于很多以高阶辅助驾驶标榜的国产车，全新逍客的设定反而更加符合人们驾驶的习惯。

汽车网评：好饭不怕晚，全新逍客值得期待

相比于本田致在、丰田锋兰达等同级车型，全新日产逍客的问世，还是晚了一步。但不可否认的是，随着年轻人逐渐成为当今国内汽车市场消费的主力军，全新一代日产逍客也实现了彻底焕新，从外观到动力总成，再到智能化，可以说每一个部分都与现款车型产生了及其强烈的差异化风格，这不仅仅是东风日产年轻化理念的延续，同时也代表着一份满满的诚意。