从电池厂到国内外双销冠，比亚迪新能源“帝国”崛起解密

“你见过他们的车吗？”这是美国狂人马斯克多年前在某节目被问及电动汽车领域的潜在竞争对手比亚迪的一段采访，马斯克当时指出他并不将比亚迪视为特斯拉的竞争对手。这其实不能怪马斯克没有眼光，而是他不了解华夏大地这片土地的神奇之处，以及背后深厚的中国文化底蕴。

比亚迪的“逆袭”之路，正是中国汽车激荡40年发展史的一个缩影。1995年，比亚迪成立，开始从事电池制造业务，直到2003年，比亚迪才开始进入汽车制造业。此后很长一段时间中国车市一直都被合资品牌所垄断。然而谁也不会想到，正是这家不起眼的“电池厂”，让世界汽车格局“换了人间”。就在今年前6个月，比亚迪销量达125.56万辆，坐稳中国新能源汽车销冠，超越特斯拉92万辆的销售成绩拿下了全球上半年新能源汽车销冠宝座，为中国新能源汽车2000万辆下线奠定了坚实的基础。

有人说成功就是一直在做“对的事”，比亚迪能在短短几年强势崛起，迅速获得全球市场的认可，建立一个庞大的新能源“帝国”，这背后的“商业哲学”，据我个人总结，觉得主要有以下几个方面的因素。

“窄门思维”：选最难走的路，才是那条最宽的路。

我想谁都知道，对于企业发展，选择“借技术”比“创技术”要容易的多。也正因如此，选择“创技术”这个“窄门”的企业就会相应变少，一旦技术突破，这条“技术创新”的艰难之路反而成了一条不会被技术“卡脖子”的平坦之路。

正是基于这种“窄门智慧“，作为全球新能源品牌的比亚迪特别重视技术创新突破，一直保持高份额的研发投入，致力于技术创新和产品升级。有数据显示比亚迪的研发团队在岗在位的工程师已经超过6万名，为了获得更前沿的突破，比亚迪计划在今年继续招聘3万名应届生工程师，来充实自己的研发团队。

从刀片电池、DM-i、CTB到易四方、云辇技术以及即将亮相的DMO，技术实力始终站在行业巅峰。前瞻的产品布局、厚实的技术壁垒，都成为比亚迪销量领先的关键因素，也是很多用户渴望获得的极致体验。这也正是比亚迪能“厚积薄发“的一个核心秘密之一。

“破圈思维”：永远不要小看那个“上不封顶”的我。

熟悉比亚迪的人都知道，这些年比亚迪做的最大也是最对的一个举措，就是“品牌向上“。正是基于这种思维，比亚迪迅速的摆脱了过去的”低端“印象，逐步树立全球新能源领导者的王者形象。品牌形象的不断升级，也夯实了消费者购买的信心。

近期大火的腾势D9到上半年上海车展发布的突破百万的国产新能源豪车仰望U8，再到最近面世命名的方程豹，比亚迪正在不断向中高端旗舰车型发起冲击，也获得了广泛的市场认可。从多品牌的不断推出到比亚迪毫无悬念地拿下销冠，我们看到比亚迪多品牌部署策略正在日渐成熟。这其中就包括王朝系列、海洋系列、腾势品牌、仰望品牌以及新推出的方程豹等品牌的强力助推。

这种多品牌布局使得比亚迪能够覆盖更广泛的市场需求，继秦宋家族颠覆10-20万元汽车市场、汉唐家族站稳20-30万元市场拿下百万台销量后，比亚迪也正在用一款又一款颠覆驾乘体验的产品收获更多的市场认可，这也让市场看到了属于中国品牌的自信以及发展方式的成熟。

“成长型思维”：永远不满足于现状，成功可以被复制。

古语云：“不谋全局者，不足谋一域。”比亚迪在国内新能源市场已经处于绝对的领导地位，是当之无愧的国内销冠。但深谙“成长型思维”的比亚迪不满于此，将目光投向海外，积极开拓海外市场，以期通过有足够产品力的新能源汽车获得全球市场的关注，获得国际市场的份额。

比亚迪也在积极布局，力求快速突破海外发展瓶颈，最近有消息显示比亚迪已经计划在巴西打造大型生产基地综合体，将投建三座全新工厂，并签约泰国WHA工业园。为了提升车辆海外输送能力，比亚迪更是订造了全球最大汽车滚装船，能够一次性满足近万台车辆的运输。

随着比亚迪的多举并发，其在上半年的海外市场上也取得了非常瞩目的成绩，领跑新加坡1-5月纯电汽车销量榜，BYD ATTO 3拿下了新西兰纯电销冠榜，并且持续领跑泰国纯电汽车市场，连续七个月获得以色列新能源电动车市场销冠。

车途派点评：

总体来看，比亚迪的成功背后源于顶级的商业智慧，“三步妙棋”更是神来之笔，具有极强得借鉴意义。第一步：技术先行攒得底气；第二步：品牌向上赚来口碑；第三步：全球布局抢得市场。作为新能源汽车的中流砥柱，比亚迪的成功不仅是中国式发展奇迹，更印证了中国汽车工业发展路径的正确性。进入2023年的中国汽车竞争新格局，在多款合资燃油车降价的背景下，比亚迪连发7款冠军版车型，拉开了燃油颠覆的下半场。无论过去、现在还是未来，比亚迪的发展都将成为中国汽车史上的教科书级案例，在此我们也期待看到更多的中国企业像比亚迪一样屹立于世界前列。