1914 马力、220 万美元，外媒试驾超级纯电跑车

克罗地亚萨格勒布 – 我是第一个参观 Rimac 位于克罗地亚首都萨格勒布郊区的最新总部的美国人。明年初竣工后，这座占地 800,000 平方英尺的工厂将继续生产该品牌的旗舰产品 Nevera，这是一款 1,914 马力、价值 220 万美元，约1600万人民币的全轮驱动纯电动超级跑车。它已经创造了近24项加速和制动的世界纪录，包括 1.7 秒内从 0 加速到 60 英里/小时。不过，虽然 Rimac（发音为“ ree-mahtz ”）计划在这个无柱混凝土空间中尝试另一项世界纪录，即建筑物内达到的最快速度，但这并不是我驾驶世界上最快车辆的地方。

我的大部分驾驶时间都是在克罗地亚的高速公路、村庄和山丘上进行的。Rimac 对其生产的每台 Nevera 都完成了为期两周的质量控制评估，其中包括长达 500 英里的试运行，结果显示。接缝内外均匀；一切都按其应有的方式进行，而且汽车不像 20 世纪 70 年代的意大利异国情调或 2020 年代的特斯拉那样嘎嘎作响。也许这是公司创始人兼首席执行官 Mate Rimac 在自己的Model S上的经验的结果，他向我描述了 Model S 的材质质量只能说还过得去，“如果你不太在意，如果你不是一个真正的车迷，而且你并不关心内部的所有细节之类的。”

此外，车载技术在 Nevera 的服务中给人一种感觉，补充了它的快乐感，而不是像 Pininfarina Battista 那样难以看到/使用视频侧视镜、信息娱乐系统和仪表板（该车的动力传动系统和碳纤维）顺便说一句，浴缸是 Rimac 生产的）。这在由简单的滚花旋钮控制的易于应用的少数驱动模式中尤其明显。

续航里程模式通过优先使用前置电机来最大限度地提高效率，但即使在这种设置下，从隐藏在地板下、穿过中央通道和座椅后面的 120 千瓦时电池组的续航里程也只能维持约 200 千瓦时。英里。如果您打算开着 Nevera 跑腿，这感觉非常完美，这似乎和骑独轮车一样。两者提供相似的内部存储空间。如果你想行驶超过 200 英里，通过 350 千瓦直流快速充电器充电 0-80% 只需 25 分钟，不过 Rimac 声称，一旦充电基础设施到达，该车就可以接受 500 千瓦的充电速度。

巡航模式提供更柔和的悬架设置以及不太激进的加速和转向输入。运动模式提高了所有这些的赌注。我大多在这两者之间摇摆不定，前者在较宽的道路上，后者在蜿蜒的道路上。两者都向前轮和后轮的电机发送动力（后轮产生的功率明显更多），但输出限制为最大马力的 70%。对于拥有巨大功率的汽车来说，这并不罕见，但在这里似乎是一个特别好的主意。

赛道模式进一步强化和锐利，并允许所有 1,914 马力和 1,725 磅英尺的扭矩到达两端。漂移模式将所有可用动力发送到后轮胎，并关闭稳定性和牵引力控制，让您可以对昂贵的 315 毫米断面宽度米其林橡胶发挥任何虐待狂的幻想。

对于我们在赛道上进行的 0-60 英里的平稳运行，我们使用了赛道模式，这已经足够了。尽管我试图为自己的大脑和内脏以 1.5 克的速度向后分流的体验做好准备，但在内维拉号中向前冲刺的现实证明是一个障碍。我刚刚吃了一顿传统的克罗地亚午餐，但我并没有感到恶心。这更像是轻微的迷失方向，就像我无法处理速度一样。当你发现自己可以飞翔时，这并不像你的梦想。更像是当你发现自己跌倒时的那种感觉。进入黑洞。

根据 Mate Rimac 的说法，这种经历可能是相对的。

“当第一批火车问世时，科学界的共识是人类生来就不是为了高速旅行，”他说。“我想他们说过，以每小时 35 英里的速度，你的大脑会爆炸。”

我可以证明，在 2 秒内从 0 到 60英里/小时的爆炸不会造成这样的脑破裂。当我意识到我可能刚刚经历过我在汽车中加速的最快速度时，我感到很不安。至少有一个“只有轮胎，没有任何诡计”，正如里马克所说，他顽皮地暗示他有这样的诡计。

令人惊讶的是，Nevera 在公路和赛道上都非常柔软。它的计算机控制悬架弥补了缺陷，虽然它有一个升降机——它在所有四个角都起作用，而不仅仅是鼻子——但即使在安装标志着许多克罗地亚城镇入口处的减速带时也没有必要安装它。汽车超越物理限制的另一个例子。

制动是一个略有不同的问题。虽然创下世界纪录的转子显然能力极强，但 Nevera 所夸耀的速度和轻盈可能让我无法充分考虑汽车的质量。扭矩矢量全轮驱动系统可以努力分配每个车轮中各个电机的动力，以最大限度地提高抓地力，并在道路或赛道上出现问题时提供额外的救援，但请注意 5,100 磅重的汽车的惯性绝不是惰性的。

Rimac 已获得阿斯顿·马丁、布加迪、科尼赛克等公司的巨额投资，这些公司已与 Rimac 签订合同，以帮助开发以性能为导向的电池供电产品。这些都是大牌。但 Mate Rimac 认为他的同名公司在竞争中保持了三到五年的领先地位。他相信它将继续脱颖而出。

“里马克一定是个更疯狂的人，一个叛逆者，做着一些难以想象的事情，”他说。“因为也许在六、七年前，电动汽车从零加速到 60 的时间不到 2 秒是不可想象的。而我下一步想做的是做更多今天可能难以想象的事情。”