智能SUV大单品越级配置汇集一身，博越L如何做到一步到位

作为吉利品牌旗下关键的SUV产品，吉利博越的大名一定是无人不知无人不晓的。在2016年时，它凭借一句“你好，博越”，成功开启了国产SUV智能互联新时代，2022年下半年博越系列走出舒适圈，进阶作品博越L接过革新的接力棒，再度让消费者眼前一亮，并在这个夏天，增推全新版型——荣耀版，官方指导价为12.87万元。同时，鉴于炎炎夏日，荣耀版还推出限时优惠活动，7月31号购车，可享受11.87万元的盛夏冰爽价，1万元的优惠，绝对可以让你能够神清气爽了。

博越L于2022年10月正式上市，该车在首个上市完整月份便达成了销量过万的成就，如今它已连续8个月销量破万，并且助力博越系列总销量突破160万大关。那么作为一款上市不到一年的新产品，博越L究竟为何能获得如此高的口碑以及成绩呢？今天就让我们来了解一下它的故事。

技术资源下沉，越级不只是说说而已

尽管博越L名字中还有博越两个字，但是该车与之前的博越早已全然不同，该款车型基于CMA架构打造，完成了博越家族从3.0精品车时代到4.0架构造车时代的跨越。

在我看来，平台架构是二流车企与一流车企之间的鸿沟，我们所熟知的大众和丰田等全球车企均有着代表性架构，无论是MQB还是TNGA皆是群星璀璨，可以说架构就如同DNA，它决定了平台所诞生的车型先进与否。其中CMA架构是由吉利和沃尔沃共同研发的首个中级车基础架构模块，和MQB等老架构相比CMA架构在技术方面的领先是全面的，以该架构下的FlexRay总线举例，它的数据传递速度达到了每秒10Mb，是MQB架构CNA总线技术的10倍，也就是说新架构的加持让博越L从出生起便赢在了起跑线上。

当然博越L领先同级的不只是架构，它更是吉利最重要技术和资源的集大成者，其中GEEA2.0电子电气架构，NOA高阶智驾辅助系统，高通骁龙8155芯片等均完成下沉，将降维打击演绎到了极致。

其中，高通骁龙8155芯片自然不用多说，这是当前市场中“天花板级别”芯片。芯片的好坏是判断车机运行流畅度的重要参考，我们可以把芯片简单理解为电脑的CPU，其性能越强则代表系统运行越流畅。而在全系标配8155芯片的加持之下，博越L 25.6英寸的AR-HUD增强现实抬头数字显示系统更具科技感，也让智能三屏交互以及银河OS Air版车机系统等元素构建起的智能座舱展现出最强能力，实现人车路的视觉协同，为用户提供沉浸式的驾驶体验。

智能座舱越级，智能驾驶也不能落下。在此方面，博越L在全系标配L2级智能驾驶辅助的基础上，还为车主准备了新一代精准安全智驾辅助系统——NOA高阶智能驾驶辅助系统，这也让其成为率先量产30万级NOA高阶智驾技术的A级SUV。NOA高阶智驾辅助系统采用高精度地图，规划了车道级导航，可在高速/高架场景下实现由A点到B点的智能辅助驾驶，真正实现驾驶主体由人到车的转变。

领先同级的硬件基础赋予了博越L的强大感知能力，整套驾驶辅助系统与理想NOA，小鹏NGP没有本质区别，甚至部分场景下的表现还有所领先。与此同时，该车还率先真正实现OTA升级，整车具备媲美手机的静默下载能力，可以做到常用常新。要知道与该车的实力相当的产品基本都是售价30万元以上的存在，如此看来，吉利“按30万元规格打造15万级SUV”的口号不只是说说而已。

硬核标配，一步到位

别人打不下的价格，吉利来做，别人给不了的东西，吉利标配。

博越L所能给到的惊喜远不止以上提到的这些，底子足够扎实的它又完成了全系的15大硬核标配，除了以上我们提到的部分之外，该车还具备全球首创环绕式情感光幕、数字箭矢LED贯穿尾灯、178LX数字律动LED大灯、12.3英寸中控竖屏、10.25英寸数字仪表，赛车级刹车系统以及手机APP远程控制等。入门即高配，让用户体验一步到位。

总结：

作为吉利3.0时代的代表车型，博越上市后取得了极大的成功，如今来到4.0时代，博越L应运而生，该车将吉利最重要的技术和资源紧紧握在手中，并且全系标配15大硬核配置，将当前最新、最好、最流行的东西拿到了用户面前，而这些只需12.57万元起便能全部拥有。用30万规格打造15万级SUV的理念，让越级而立的博越L成为消费者选购智能SUV时绕不开的选择。