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V8中置运动型SF90增加了特别型号“SF90XX Stradale”和“SF90XX Spider”，该车配备了法拉利首款插电式混合动力车（PHEV）。在过去的20年里，所有带有“XX”名称的车型都是赛道专用车，但正如轿跑车车身的名称所表明的那样，这次它正在开发为公路跑车。
活泼的外观
比原车SF90更具活泼气息，每个部分都有特殊的设计。在前面，散热器的倾斜角度和车身底部的布局都发生了变化。此外，通过采用新型S风道和保险杠等两种吹制风道，我们同时实现了空气动力系数和冷却效率的提高。此外，还有轮拱百叶窗等效果，在最高速度时可产生325公斤的下压力。
自F50起采用固定尾翼
面向公路的法拉利自“F50”起就采用了固定尾翼。关闭轮床是一种类似于 SF90 Stradale 的主动空气动力装置，允许您选择低阻力 (LD) 和高下压力 (HD) 两个位置，并在 250 公里/小时时产生高达 315 公斤的下压力。扩散器也进行了放大，并在其顶部配备了两个中央尾管。尾灯采用横条式。
车身尺寸为长×宽×高=4850×2014×1225mm，轴距为2650mm。Stradale Coupé 的干重为 1560 公斤，带可伸缩硬顶的 Spider 的干重为 1660 公斤。前后重量分配均为44:56。
赛车主题内饰
大量使用碳纤维和阿尔坎塔拉面料，设计类似于赛车的驾驶舱。赛车型座椅采用碳管状结构。尽管可以倾斜，但其形状类似于一体式座椅，因此重量比SF90 Stradale的一体式座椅轻1.3公斤。
门板的形状类似于轮拱的百叶窗，连接仪表板的凹槽采用强调色。虽然它很简单，但它的设计和功能也不会变得太斯巴达。
总输出进一步提升至1030ps。
动力总成是基于3990cc V8双涡轮F154FB车型的PHEV。与SF90 Stradale的F154FA相比，取消了二次空气引入装置，重量减轻了3.5kg。最大输出为797ps/7900rpm，最大扭矩为804Nm/6250rpm，转速限制为8000rpm。
该发动机由两台前电机和一台后电机以及 8 速 DCT（双离合自动 MT）组合而成。它有一个四轮驱动系统，两台电机驱动前轮和发动机，一台电机驱动后轮。三个电机的系统总输出为233ps，与发动机结合的系统总输出为1030ps，比SF90 Stradale高出30ps。配备7.9kWh锂离子电池，电动汽车续航里程可达25公里，最高时速可达135公里。
0-100km/h加速2.3秒
驾驶性能方面，两款车型的0-100km/h加速2.3秒，最高时速320km/h，但Stradale的0-200km/h加速为6.5秒，Spider为6.7秒。此外，选择最极端的驾驶模式 Qualify 会激活 Extra Boost，从而提供短暂、快速的动力增加。该控制逻辑首次使用，据说可以将 Fiorano 赛道的单圈时间缩短 0.25 秒。
产量为 799 Stradale 和 599 Spider。Stradale 在意大利的售价为 770,000 欧元(约合610万人民币)，Spider 的售价为 850,000 欧元（约合670万人民币）。和其他法拉利特别车型一样，联姻似乎一切都已经决定了。
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