不是本田不给力，而是马自达这次实在太强了！CX-50各方面都挺好

对于马自达多款车型停产的消息，想必大家都有所耳闻，无论是马自达CX-4、CX-8，还是马自达6阿特兹都位列其中。其实，对于马自达品牌，不喜欢的对它是不闻不问，而喜欢它的，通常都是发自内心，它不仅个性鲜明，而且坚持自我，就比如它一直不用涡轮增压引擎，同时对于车辆的操控性能，有着执着的追求。

虽然旗下有多款车型面临停产，但并不意味着马自达选择了退缩和退出，因为就在不久前，它旗下的全新SUV-马自达CX-50行也正式上市，而这款车型的出现，一方面展现出了马自达独有的个性，同时也让人们见识到了马自达为时代和用户所做出的改变，毕竟在我看来，它在诸多方面的表现，相比同级的本田CR-V，甚至都有过之而无不及。

首先，在外观上，马自达CX-50行也采用了的酷酷的装扮，整体依旧继承了家族式的风格。前脸方面，经过全新的优化，表现的更加英俊和神秘，尤其是一对内凹式的大灯，看上去更加的深沉，富有内涵。来到车身侧面，方正硬朗的轮眉，干净利落的线条，果敢有力的拐角，整体看上去运动矫健、野性十足。如果说本田CR-V的外观表现的精致典雅，而马自达CX-50行也则表现的内敛沉稳。

内饰方面，马自达CX-50行也主打简洁风格，O型的三幅方向盘，视觉冲击力较强的仪表，加上宽扁的悬浮式中控大屏，看上去十分的精致。同时中控台采用了大量的横条装饰，不仅增强了层次感，而且有效拉伸了视觉效果，整体表现的大气美观。智能配置方面，新车搭载了马自达的第三代悦联系统，不仅支持4G互联，而且还融入了腾讯梧桐车联系统，让车辆的智能配置更加丰富和全面，能够带来不错的使用体验。

但在我看来，马自达CX-50行也最大的突破点，就在于它的车身尺寸和空间表现，毕竟对于以往的车型，经常被人们吐槽后排空间小，而它的长度达到了4785mm、宽度达到了1920mm、轴距达到了2815mm，虽然定位于一台紧凑级SUV，并且是5座的设计，但整体的参数却要比7座的本田CR-V还要更加优越，可谓是一款名副其实的大5座，尤其是后排空间表现，实用性值得表扬。

动力方面，马自达CX-50行也虽然没有过多的惊喜，但对于它2.5L+6AT的组合，还是十分给力的，其动力性能与1.5T的本田CR-V旗鼓相当，都有着8秒级的提速。但由于是自吸结构的发动机，它没有涡轮迟滞，所以在0~60km的速度区间，动力反而来得更加直接和平顺，并且燃油经济性也表现的更加优越。而值得一提的是，马自达CX-50行也还搭载了智能无感变缸技术，在巡航时可以关闭两个缸体，进一步提升车辆的燃油经济性。

当然，要说到马自达的车型，很多人对它的操控都是赞赏有加，而马自达CX-50行也在此方面，得到了进一步的升级，不仅在设计上保留了长车头的造型，而且它还搭载了马自达独有的GVC Plus（加速度矢量控制系统），如此一来，不仅能够让转向更加精准，而且在急速过弯时，可以有效减少车辆的推头和侧倾，能够提供更具乐趣的操控性能。

价格层面，两款车型虽然定位相同，都属于日系品牌，但定价却有所差异，对于纯燃油版的2023款本田CR-V，它的价格区间为18.59~23.99万元。而马自达CX-50行也的价格区间，则表现为15.98~20.68万元，相比之下，对于年轻人有着更为友好的表现。

通过对马自达CX-50行也的介绍可以看出，它的出现足以证明马自达有了全新的蜕变，在坚持自我，留有个性的同时，还充分为用户着想，不仅在外观、空间、操控、配置等方面实现了突破，而且在价格上，还展现出了足够大的诚意，所以，面对如此优秀的马自达CX-50行也，我们也不能责怪本田CR-V不给力了！