半年卖出125万辆，比亚迪问鼎全球新能源汽车销冠，这是中国式奇迹！

时间来到7月，2023年已过半，是时候回顾一下上半年的成绩单了。

这半年算不上平静，新能源汽车市场竞争愈发激烈，唇枪舌战此起彼伏，浓浓的火药味，却并不能掩盖数字的完全客观。2023年1-6月，比亚迪共销售125.56万辆新能源汽车，大约是全国同期新能源汽车总销量的三分之一，这个数字让比亚迪以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠，打开了中国汽车产业新格局。

事实上，新能源汽车火爆的同时，潜力更是无比巨大，我们依旧拿数字来说话。据公安部发布的最新数据，截至2023年6月底，全国机动车保有量为4.26亿辆，其中新能源汽车1620万辆，汽车3.28亿辆，也就是说，势头正猛的新能源汽车其实仅占汽车总体保有量的二十分之一！

当下，国家持续鼓励新能源汽车的发展，今年6月2日还发布了一系列促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施，为了进一步释放新能源汽车消费潜力，国家提出要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策。

得益于政策扶持、技术研发和市场推广进程加速，我国新能源车市持续维持高增长态势，长期以来已成为国内车市最大亮点。

谁能成为新能源车市的主角？答案正逐渐清晰。

比亚迪近日公布了新一轮销量数据，根据统计，今年六月比亚迪乘用车销量达到了251685辆，毫无争议地斩获新能源销量冠军。同时，今年1-6月，比亚迪累计销量超125万辆，以绝对优势稳坐全球新能源汽车销量冠军。

凭借稳扎稳打的产品实力与技术优势，比亚迪在竞争日趋白热化的新能源汽车市场还能保持如此优势，实属难能可贵。对数字比较敏感的朋友应该还记得，从200万辆到300万辆，比亚迪只用了不到一年的时间，而这次半年就卖出125万辆，距离500万辆下线看来是不远了。这个成就不单单是中国式奇迹，更是中国汽车工业发展道路的成功实践。

细看比亚迪新能源汽车总销量统计表，不难看出纯电销量和混动销量是差不多的，这可是个皆大欢喜的局面。比亚迪今日的成就，离不开其前瞻性的多品牌部署和技术储备。继王朝、海洋、腾势、仰望之后，比亚迪今年6月再度推出新品牌方程豹，实现10-100万区间的品牌覆盖。从家用到豪华，从大众到个性化，比亚迪旗下品牌能满足用户多方位全场景的用车需求。无论过去、现在还是未来，比亚迪的发展都将成为中国汽车史上的教科书级案例。

比亚迪一直都坚持“技术为王、创新为本”的发展理念。技术方面，比亚迪始终保持高份额的研发投入，从刀片电池、DM-i、CTB到易四方、云辇技术，以及即将亮相的DMO，比亚迪的技术实力始终站在行业巅峰。

前瞻的产品布局，厚实的技术壁垒，这些都构成了比亚迪销量领先的关键因素。

比亚迪率先在汽车行业中采用了垂直整合的供应链模式，该模式的优势主要在于主机厂和供应商想的都是同一件事，沟通顺畅没有墙。此模式下比亚迪可以更加高效地研发和生产汽车，这也是比亚迪能够在汽车市场上保持领先地位的原因之一。

我们常说，一家企业的发展必须拥有自己的核心竞争力，而最具核心竞争力的显然是人才。如今，各大企业都在缩减招聘规模，比亚迪却逆向而行，公开招聘大量工程师。数据显示，2020年比亚迪研发人员是35776位，2021年增加到40382位，2022年达到了69697位，而今年比亚迪预计再招聘3万左右的应届生工程师，其中60%为硕博文凭，并计划招收700-800名清北毕业生。

“只争朝夕”是短视的，企业对人才的态度，决定了企业的未来，比亚迪的潜力由此可见一斑。在技术方面拥有庞大的高端人才团队和持续不断的研发投入，这是比亚迪技术创新的底气和实力，也是其源源不断向行业输出全新技术的原因。

在投资者沟通会上，王传福董事长更是直接表明“比亚迪未来2-3年还是会用人海战术，用大量的研发人员来保持颠覆性迭代的能力，拼的是工程师，拼的是垂直整合的能力，拼的是市场战略，拼的是规模优势。至于某一项技术对我们来说就不是最重要的了，我们的技术池子里有很多鱼，关键的时候就捞一条出来”。

王传福董事长本人也属于技术型人才，创业至今一路走来，他更懂得工程师对于一家企业研发新技术到底有多重要！

从2022年开始，比亚迪还在加速出海步伐。据不完全统计，比亚迪乘用车已在瑞典、荷兰、挪威、德国、丹麦、日本、澳大利亚、印度、泰国、巴西、哥伦比亚、哥斯达黎加、多米尼加共和国、巴哈马等全球51个国家和地区布局。

相关数据显示：今年5月，比亚迪海外新能源乘用车销量为1.02万辆，1至5月海外销量累计约为6.38万辆。

6月28日，比亚迪在巴西召开海豚车型上市发布会，发布当日比亚迪海豚平均每5分钟就售出两辆。截至当地时间6月29日，比亚迪海豚在当地市场已售出300辆。紧接着，7月5日比亚迪宣布拟45亿元投建巴西生产基地，预计2024年下半年投产，这是继在泰国投资建厂之后，比亚迪在海外的又一重大布局。

再说说比亚迪的车型覆盖，看似盘子很大，其实也是为了应对当前中国汽车竞争新格局。无论是老牌车企，还是理想、蔚来、小鹏等新势力车企，都在为分到一杯新能源汽车市场的羹而拼尽全力。比亚迪要想突破包围，保持领头羊的位置，就得面面俱到，一个不落。这样做还有个好处，某些车型“一不小心”就会成为爆款，也就在今年6月，比亚迪秦创下中国首个新能源A轿百万IP，从“A轿冠军”到“全品类冠军”，再到累销突破100万辆，秦的快速突破带给大家的除了惊讶，更多的是自豪，中国汽车品牌正一步步走向更高的巅峰。

6月7日，美国《华尔街日报》网站发文称：“中国今年两次震撼了汽车界。首先，在上海车展上，中国的电动汽车以质量、功能和价格震惊了西方的竞争对手。随后，有报道称，中国在2023年第一季度取代日本成为全球最大的汽车出口国。”独立分析机构Canalys预测称，2023年中国汽车出口总量有望达440万辆，其中纯电动汽车占比有望超30%。乘用车市场信息联席会的预测与Canalys差别不大，认为今年我国汽车出口规模将达到400万辆的水平。

除了出口数量的高速增长，中国汽车出口海外的“版图”也在不断扩大，向美国、欧洲等发达国家发起了冲击。

在竞争激烈的中国汽车市场，要想保持领先地位需要不断创新和进步。过去的几年中比亚迪一直在新能源汽车领域投入大量的研发资源，在技术方面比亚迪拥有一系列核心技术，如电池技术、电机技术、电控技术、车身结构技术等，这些技术都得到了不断地改进和优化。此外，比亚迪还在燃料电池、氢能等领域展开研究，不断探索新的技术方向。

按照早前王传福董事长的规划，今年比亚迪的销量目标是300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆。倘若以300万辆的年销量目标来计算，比亚迪前半年已完成全年目标的41.85%，意味着未来六个月需要完成174.44万辆，平均月销29.07万辆。以目前比亚迪的月销量来看，考虑到后续旗下好几款新车型的陆续上市，完成300万辆的年度目标难度不大。

上半年125万辆的销量还远没达到顶点，因为比亚迪还有更多包括宋L、方程豹、仰望U8、腾势N8等新款车型蓄势待发，新车上市对比亚迪的销量会有显著的提升作用。比亚迪对于未来有着极富前瞻性的布局与眼光，以技术称王，坚持技术创新，打造更有实力的车型。

比亚迪的成功，离不开每一位比亚迪人的努力，离不开比亚迪过硬的技术，更离不开每一位车主的信任。作为新能源汽车的领头羊，希望比亚迪能不忘初心，持续推出高性能、高品质的车型，为中国新能源汽车市场的发展添砖加瓦，一路向前，乘势而上，让中国品牌登上世界的舞台中央！